Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen. De Zeepost wordt wekelijks verstuurd naar  1.150+ adressen.
Heb je zelf nieuws voor
Zeepost, mail dan aan wouter@zeepost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken naar "Maritiem Dus",  IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
.
Zeepost 812,  24 augustus 2016
Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz





Laan & Nijholt

Hitek 

Egberdina,klipper,aak,Hoorn,Enkhuizen,Medemblik,Marken,zeilen, zeilschip, zeiltocht,klipper,teambuilding, relatiedag, bruiloft, bedrijfsuitje,trouwen,Markermeer,IJsselmeer,Zuiderzee,Pieperrace,zeilrace,VOC,Halve Maen,huwelijks zeiltocht,huwelijk,trouwdag,zeilcursus,dagtochten,schipper

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com

Cinema

Patrijspoorten


havenmuseum


Scheepsmakelaardij Enkhuizen

Hartzuiker
Taal op Koers
red-gull
Zeilmakerij Molenaar

red-gull
Ventis
de Breek

Hoogendoorn

Chartershop

Shiptron

Chartershop


Sailtrip

de Gier

Zeilpunt
Taxi Enkhuizen

FKH accu's

Den Boer Sails

tvk instruktie

VHZC
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Scheepswinkel van Meer

defotobootHistorische Zeilvaart Harlingen
AtSea

friesevloot

SRF
Fikkers

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

CJ
zeilklippers

zeilklippers

Morgenster

Piet Blaauw

de Vries Zeilmakers

onlinezeilen









Voor wedstrijden en
evenementen kijk je op
de Evenementenpagina






— Verschrikkelijk ongeluk in Harlingen
— Komend weekend geen ruimte voor charters in Medemblik
— Chartervloot Zierikzee teruggebracht tot drie schepen

— Veel vis gevangen in het IJsselmeer

— Henk Prins verzamelt zwerfvuil uit Harlinger haven
— Kunst, bier en limonade als zeilvracht naar Vlieland

— Van de studie naar een klipper

— Herstel van zeegras bedreigd door schimmel

— Feestverlichting in haven Lelystad al snel gestolen

— ‘Zeehonden bedreigen visstand Waddenzee’





— Een verschrikkelijk ongeluk in Harlingen



Het was een verschrikkelijk ongeluk afgelopen zondag, toen in Harlingen de mast van klipper Amicitia afbrak en naar beneden kwam. Drie van de twaalf gasten werden op slag gedood. Verder waren er geen gewonden. De bemanning en de gasten werden opgevangen in het politiebureau. Daar was ook snel de directeur van het charterkantoor dat deze reis geboekt had. De gasten kregen daar slachtofferhulp aangeboden. Rond half vijf werden de stoffelijke overschotten met een hoogwerker van boord gehaald.

De schipper werd aangehouden en verhoord omdat hij als eigenaar en schipper aansprakelijk was voor het ongeluk. Hij heeft een verklaring afgelegd en is later op de avond weer vrijgelaten, maar geldt nog steeds als verdachte.

De oorzaak van het ongeval is compleet onduidelijk. Volgens weerman Piet Paulusma stond er windkracht 6 met valgen van 8. „Het was gewoon ruig weer”, zegt Paulusma. „Maar ja, uitschieters naar 8 Beaufort, dat moeten masten normaal gesproken kunnen hebben.”


— Onderzoek



Het kan nog weken duren voordat het onderzoek naar het ongeluk is afgerond. De politie heeft naar eigen zeggen al wel een beeld, maar wil dat eerst kunnen staven met feiten, voordat ze definitief met een oorzaak naar buiten treedt. „Het hangt er bijvoorbeeld van af of er dingen naar het NFI moeten. Het onderzoek moet gedegen worden uitgevoerd”, aldus woordvoerder Anne van der Meer.

In de haven van Harlingen vallen overheidsinstanties intussen over elkaar heen om te achterhalen wat er is misgegaan en wie er wat valt te verwijten. De politie onderzoekt of er bijvoorbeeld sprake was van achterstallig onderhoud, of dat de schipper mogelijk roekeloos heeft gehandeld. De Landelijke Eenheid van de politie is gisteren in de haven bij de Tsjerk Hiddessluizen verder gegaan met technisch onderzoek naar het schip.

De Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) wil deze week haar ‘verkennend onderzoek’ afronden. Zij wil kijken of er aanknopingspunten zijn om tot nader onderzoek over te gaan. De raad bekijkt daarbij of er inbreuken zijn gemaakt op geldende regel- en wetgeving. De OVV kijkt dan niet alleen naar het incident zelf, maar ook of het gevolgen moet hebben voor de regels die nu gelden in de binnenvaart, waar het charterschip onder valt.

De ILT heeft zondag een inspecteur naar het schip laten kijken, maar richt zich nu vooral op de documenten en certificaten die bij de schipper en het schip horen. Inmiddels heeft ILT bevestigd dat de Amicitia voldeed aan de eisen en een certificaat heeft dat geldig is tot 2020. De mast was dit jaar nog gekeurd. Ook de papieren van de 51-jarige schipper zijn in orde.

— Verdacht van dood door schuld



De schipper uit Stiens wordt formeel verdacht van dood door schuld. Maar of hij strafrechtelijk wordt vervolgd omdat hij enige schuld heeft aan het ongeval bij Harlingen, waarbij zondag drie Duitsers omkwamen door een afbrekende mast, is compleet afhankelijk van de conclusies van het politie-onderzoek. Dat richt zich op het handelen van de schipper en de bemanning, de staat van het schip en de vraag of er is voldaan aan de certificering en de daarbij horende periodieke keuringen.


— In ieder geval aansprakelijk



De civiele kant van de zaak legt letselschade-advocaat Nanne Greven (Keuning Advocaten in Leeuwarden) in de Leeuwarder Courant uit:
Voor vervoer van personen op zee geldt een risico aansprakelijkheid, wat betekent dat de vervoerder aansprakelijk is voor de schade die voortvloeit uit het overlijden van een reiziger ten gevolge van een scheepvaartincident. „Als schipper garandeer je eigenlijk dat de mensen gezond weer van boord stappen”, zegt Greven. Dit is anders dan bijvoorbeeld een auto-ongeluk, waarbij de aansprakelijkheid wordt gelegd bij de veroorzaker. „Of de schipper een verwijt kan worden gemaakt of niet, maakt voor de aansprakelijkheid dus niet uit”, zegt Greven. Voor hem betekent dit dat hij de schade aan de nabestaanden moet betalen die zij hebben.
Greven: „Als de slachtoffers kostwinners zijn, kan dit om zeer aanzienlijke bedragen gaan.” Schippers in de bruine vloot zijn hier doorgaans voor verzekerd.


— Mogelijk gevolgen

Het drama heeft mogelijk ook gevolgen voor de chartervaart, zegt Paul van Ommen van de belangenvereniging BBZ voor de beroeps-chartervaart. Een ongeluk van deze omvang heeft hij nog nooit meegemaakt. "Het heeft nu al een enorme impact. Het gaat door ieders hoofd heen, iedereen is ermee bezig", zo zegt Van Ommen.

"Of het op korte of lange termijn economische gevolgen heeft, weet ik niet, maar dat is nu ook niet onze zorg. We willen nu weten 'wat is hier aan de hand en hoe kunnen we dit voorkomen', dát is onze zorg." Van Ommen is daarom blij dat er een uitgebreid technisch onderzoek wordt gedaan naar de oorzaak van het ongeluk.
 
Het ongeluk was volop in het nieuws, de NOS had een item in het NOS-journaal, en alle kranten hadden grotere of kleinere artikelen met verschillende koppen. In sommige kranten werden lokale schippers aangehaald, die allemaal betrokken reageerden.


— Aangeslagen

De Harlinger collega-schippers zijn erg aangeslagen door het ongeval', zegt Klaas Bosch, secretaris bij de Verenigde Bruine Zeilvaart Harlingen (VBZH). ‘En ze vragen zich af hoe dit heeft kunnen gebeuren. Het heeft niet veel zin om over de toedracht te speculeren. Wij weten ook niet meer dan wat we uit de media hebben vernomen. We hebben het erg gewaardeerd dat de burgemeester snel ter plaatse was en dat hij de pers te woord stond.' VBZH-vicevoorzitter Frans Kochx vult aan: ‘We weten niet meer dan u. We zijn ontdaan. Een verschrikkelijk ongeval. Dit soort dingen komt in onze branche eigenlijk weinig tot nooit voor. Een mast breekt niet zomaar. We wensen de familie van de slachtoffers en de bemanning van de Amicitia veel sterkte.' Een collega-schipper tot slot: ‘We kennen de schipper van de Amicitia als een serieuze vent. Dat dit juist bij hem is gebeurd is erg triest.'


"Bruine vloot in rouw"  LC via Blendle

"Harlingen huilt na bootdrama"   Telegraaf via Blendle

"Drie doden door afbreken scheepsmast in Harlingen" Volkskrant via Blendle

"Bruine Vloot Waterland houdt hart vast na ’scheepsramp’ Harlingen"    Noordhollands Dagblad Premium

"‘Ruig weer’ tijdens ongeluk op klipper" LC via Belndle

"De bruine vloot vaart door"  LC via Blendle

"Politie: ’Gedegen onderzoek bootdrama’ "   Telegraaf via Blendle

"Aansprakelijkheid staat al vast, dood door schuld niet"  LC via Blendle

"Dodelijke tweemaster onlangs goedgekeurd"  DVHN via Blendle

"Dodelijk ongeluk op charterschip maakt grote indruk"
Omroep Friesland
 

"Chartervaart in Enkhuizen wacht met spanning rapport over oorzaak mastbreuk af"  NHD premium

Een uitgebreid artikel van Gijs en Inge van Hesteren in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees

"Scheeps-apk is veiligheidsregime"  lC





— Komend weekend geen ruimte voor charters in Medemblik



Komende zaterdag 27 augustus is er de finish van de 24hr race in de haven van Medemblik. Er komen dan ongeveer 600 jachten naar Medemblik. Er is dan geen ruimte voor de chatervloot. Ik hoop op jullie begrip.
Met vriendelijke groeten, Rene Waldram stadshavens Medemblik.




— Chartervloot Zierikzee teruggebracht tot drie schepen



ZIERIKZEE - Na de verkoop van de klipper Bracksand telt de Bruine Vloot in Zierikzee nog maar drie schepen.
In de zomer zelfs nog maar twee, omdat de Nieuwe Maen dan meerdaagse tochten maakt op het IJsselmeer en de Waddenzee. De achtergebleven Morgenster en Scaldis maken in juli en augustus korte tochtjes voor toeristen.

Tijdens de laatste Toeristendag in Zierikzee waren beide schepen volgeboekt. De Bracksand gaat - na onderhoud in Dordrecht - naar Durgerdam. De boot wordt daar verbouwd tot hotelschip. Vijftien jaar geleden was het met acht zeilende passagiersschepen nog druk in de Nieuwe Haven.
Lees het gehele artikel op de bron: PZC



Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz




— Veel vis gevangen in het IJsselmeer



URK - Het jaar 2016 wordt naar verwachting een topjaar voor de IJsselmeervisafslag Urk. Het palingseizoen verloopt tot nu toe boven verwachting en de vooruitzichten voor het winterseizoen zijn ook zeer goed. Er wordt veel paling gevangen, tegen hoge prijzen.
Ook de snoekbaarsvisserij laat goede vangsten zien. Als gevolg hiervan loopt de omzet van de IJsselmeervisafslag Urk nu al ruim 4 ton voor op het jaar 2015 over dezelfde periode. In de eerste week van augustus is zelfs de hoogste weekomzet van de laatste 10 jaar genoteerd, met een omzet van € 138.000,-.

Niet eerder voorgekomen
Veel aanvoer in combinatie met hoge prijzen geeft de laatste 2 maanden wekelijks recordomzetten voor de visafslag. De laatste 7 weken wordt wekelijks meer dan € 100.000,- omgezet. Dit is voor de IJsselmeervisafslag Urk nog niet eerder voorgekomen.

Lage temperaturen
De goede vangsten van de paling hebben volgens de vissers vooral te maken met de relatief lage temperatuur van het water voor deze tijd van het jaar. De hoge prijzen doen de omzetten stijgen tot recordhoogte. Het vangstseizoen voor de paling sluit per 1 september 2016. Ook de wintervisserij op snoekbaars, voorn, enzovoorts ziet er goed uit. De laatste weken wordt ook deze vissoort in grote aantallen aangevoerd. Het beeld is dan ook dat de IJsselmeervisafslag Urk afstevent op een recordjaar.
Lees het gehele artikel op de bron: Stentor 




— Henk Prins verzamelt zwerfvuil uit Harlinger haven


Tekst en foto Gijs en Inge van Hesteren

Hij is een bekende figuur in Harlingen, met name rond de havens. Hij is een luis in de pels van overheid en bedrijfsleven. Al jaren stelt hij op lokaal niveau verspilling en vervuiling aan de kaak, vooral waar die helemaal niet nodig zijn. Zijn naam is Henk Prins.

‘We maken tegenwoordig alles van kunststof en het meeste wordt eenmalig gebruikt. De verpakkingsindustrie wil het liefst zoveel mogelijk produceren. Uitbreiding van het statiegeldsysteem voor kleine flesjes en blikjes wordt geboycot door deze industrie. Logisch, dat is waarmee ze hun geld verdienen. Maar bedrijven en consumenten zijn ongelooflijk nonchalant. Neem bijvoorbeeld de havensector. Het is niet te geloven wat wij elke week uit de havenwateren van Harlingen opvissen. Tijd is geld, dus viskisten die in het water vallen worden niet opgevist. In mijn achtertuin heb ik er 30 staan momenteel. Werkhandschoenen en hun verpakking blijven na gebruik op de kade liggen. Daarvan heb ik intussen 600 paar opgevist. Verder heel veel wikkelplastic, dekzeilen, jerrycans, emmers, tiewraps, huisvuilzakken, touw en al dat pluis dat aanspoelt (uitgeplozen touw dat aan de netten van beroepsvissers is bevestigd - red.). Dit spul ontleedt zich in steeds kleinere draadjes en vervuilt uiteindelijk de magen van vissen en vogels.’
Lees het uitgebreide artikel van Gijs en Inge van Hesteren in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees




— Kunst, bier en limonade als zeilvracht naar Vlieland



Donderdag 25 augustus vertrekt een ruim honderd jaar oud zeilschip met een bijzondere vracht richting het festival Into The Great Wide Open op het Vlieland. De klipper-kraak ‘Karin’ vervoert alle kunstwerken die op het festival worden tentoongesteld, samen met duizend liter speciaalbier en ruim vijfhonderd liter limonade. Het is het vierde jaar op rij dat de Stichting Men who Sail, die duurzaam vervoer over water promoot, vracht zeilend naar het festival transporteert.

Op woensdag 24 augustus vanaf 12.00 uur worden alle kunstwerken, het bier en de limonade op steiger 15 bij het Centraal Station in Amsterdam aan boord gebracht. De klipper-kraak, een traditioneel zeilschip uit 1900, zeilt de volgende dag richting Enkhuizen, om vrijdag via Kornwerderzand de Waddenzee op te gaan richting Vlieland. Zaterdag zal in de loop van de ochtend de lading worden gelost op de kade van Vlieland. Een week later zijn de kunstwerken als onderdeel van het festival te bezoeken, onder genot van een glas eerlijk vervoerd eilanderbier of limonade.
Lees het gehele artikel van Stijn Tettero op de bron: Zeilen  




— Van de studie naar een klipper



Jitske Kuiper verruilde haar stadsappartement voor een schip. Voor de liefde. Haar vriend Michiel Mulder is de trotse eigenaar van een klipper en samen varen ze met groepen over de Waddenzee.
’Ik werkte als arts, woonde in Amsterdam en had nog nooit gevaren toen ik Michiel twee jaar geleden leerde kennen. Hij woonde toen al jaren op de Niets bestendig, het schip dat dertig jaar in zijn familie is. Als Chiel op het water is, klopt alles. Ik had geen andere keus dan meegaan en vond het meteen heerlijk. Varen, maar ook in de natuur zijn. Daarvoor ging ik de bergen in, maar op het water bleek ik datzelfde gevoel te kunnen ervaren. Zo cool om alleen op de wind van A naar B te gaan.

Deze klipper werd tot 2010 gebruikt als charterschip. Michiel vatte drie jaar geleden het plan op om met een vriend het schip weer in de vaart te krijgen. Ze maakten ’m zeilklaar en beleefden er samen prachtige avonturen op. Nu doet het schip weer wat het al die jaren deed: mensen een mooie ervaring bieden. We zien hier jong en oud, families, vriendengroepen, sportteams, collega’s. Iedereen reageert heel leuk op wat er is te zien en te doen op het schip. Er groeit al snel een enorm teamgevoel omdat je iedereen aan boord nodig hebt om het schip te laten zeilen. Als het zeil staat, is dat een magisch moment!
Ik vaar dit seizoen voor het eerst mee. Vorig jaar was Michiel aan het varen en werkte ik als arts, waardoor we elkaar niet vaak zagen. Dit seizoen ben ik maat en scheepsarts. In de winter ben ik hier komen wonen en leerde ik al doende hoe het eraan toegaat. Varen, klussen, varen, klussen, et cetera. Geen seconde spijt van gehad.

Ik woonde op één-hoog in de stad en nu op de Waddenzee, op Terschelling of in de haven van Hoorn. Altijd een mooi uitzicht. Zeilen gaat me steeds beter af en ik vind het geweldig om al die verschillende persoonlijkheden te ontmoeten en hun verhalen te horen. Toch ga ik na het seizoen weer op de wal als arts aan de slag. Mijn droom, huisarts worden, geef ik niet op voor een carrière als schippersvrouw.”
Lees het gehele artikel op de bron: de Telegraaf via blendle (€)





— Herstel van zeegras bedreigd door schimmel


Foto: Zeegras in de Waddenzee (foto door Laura Govers)

Al decennia lang proberen biologen zeegras terug te krijgen in de Waddenzee en de Grevelingen. Nederlandse onderzoekers – onder wie Laura Govers van de Radboud Universiteit – hebben nu ontdekt waarom dat steeds niet lukt: het zeegraszaad sterft door een waterschimmel die nooit eerder in zeewater is gevonden en die verwant is aan de bekende aardappelziekte.

De schuldige zeewaterschimmels (Phytophthora gemini en Halophytophthora sp. Zostera) belemmeren de zaadkieming en daarmee ook het zeegrasherstel. Ze zijn lid van de grote Phytophthora-familie, waar ook de bekende aardappelziekte toe behoort. De schimmels richten grote schade aan in de land- en tuinbouw: naast aardappels hebben ook druivenranken en eiken in California en eucalyptusbomen in Australië er last van.

De huidige resultaten kwamen aan het licht tijdens zeegrasherstelproeven in de Waddenzee en de Grevelingen, maar de schimmel blijkt op veel meer locaties in Europa en Amerika voor te komen. De internationale aanwezigheid van de ziekteverwekker bedreigt dus wereldwijd het herstel van zeegrasvelden. Een probleem dat aandacht verdient, want deze kustecosystemen zijn net zo belangrijk als koraalriffen: ze vormen kraamkamers voor verschillende vissoorten, verhogen de biodiversiteit, en dragen bij aan kustbescherming door de golfslag te dempen.
Lees het gehele artikel op de bron: Nieuws 




— Feestverlichting in haven Lelystad al snel gestolen



Amper vijf uur nadat de feestverlichting in de Bataviahaven in Lelystad werd opgehangen, zijn de veertig gekleurde ledlampjes zaterdagnacht al gestolen. "Verdriet en woede is het eerste wat je in je op voelt komen", aldus Joop van Diest van de Havendienst Bataviahaven. Inmiddels is bij de politie aangifte van diefstal gedaan.
De dader is vastgelegd op bewakingsbeelden, maar die zijn nog niet aan de politie overgedragen. In een emotionele oproep op Facebook schrijft Van Diest: "Breng de lampjes terug. Wat mij betreft op hetzelfde tijdstip (0.55 uur, red) als dat je ze meenam. Maar je mag ze ook afgeven in het havenkantoor. (...) We geven je graag de kans in te zien dat je iets stoms gedaan hebt. En daar op terug te komen. Doe je dat binnen een week, alles prima. Anders leveren wij alsnog de beelden in bij onze aangifte."

In de Bataviahaven wordt 400 meter feestverlichting opgehangen om voor meer sfeer te zorgen. Volgens Van Diest is de achtergrond van de aangifte dan ook niet de diefstal, maar wel het plezier dat wordt bederfd.
Lees het gehele artikel op de bron: Stentor





— ‘Zeehonden bedreigen visstand Waddenzee’



Volgens de Vissersbond zijn zeehonden de voornaamste veroorzakers van de beroerde visstand in de Waddenzee. Onderzoeksinstituut NIOZ nuanceert dit beeld.

De Vissersbond wijst naar onderzoek dat het Koninklijk Nederlands Instituut voor Onderzoek der Zee (NIOZ) op de Waddenzee doet. Voor de lage visstand in de Waddenzee wijzen de NIOZ-onderzoekers vier oorzaken aan: de verhoogde watertemperatuur; vernietiging van habitat door zandwinning, zandsuppletie en visserij; veranderingen in stromingen en toegenomen jacht op vissen door ‘toppredatoren’ als de zeehond.

Volgens de Vissersbond kan er een link gelegd worden tussen het hoge aantal zeehonden in de Waddenzee en de lage visstand. Onderzoek heeft aangetoond dat er in 2015 ruim 11.000 grijze en gewone zeehonden in de Waddenzee zwommen; tien jaar geleden waren dat er minder dan de helft.

‘Het aantal zeehonden zou wel eens een van de belangrijkste belemmeringen voor de groei van de visstand in de Waddenzee kunnen zijn’, schrijft de Vissersbond op haar eigen website. De invloed van de visserij moet niet worden overschat, stelt de bond. ‘Het aantal beroepsvissers op de Waddenzee is al jarenlang beperkt door het aantal vergunningen. Voor de visserij met passieve vistuigen geldt zelfs een uitsterfconstructie. De visserij zal op zichzelf geen belemmering vormen voor herstel van de visstand in de Waddenzee.’

Niet zomaar hoofdschuldige

Volgens Jan Boon van het NIOZ kan de Vissersbond de zeehond niet zomaar naar voren schuiven als hoofdschuldige. ,,We kunnen van die vier oorzaken niet zeggen welke de grootste invloed heeft.’’

Uit onderzoek met gezenderde zeehonden door onderzoeksinstituut Imares is bovendien gebleken dat zeehonden die in de Waddenzee leven, niet alleen vis uit die zee eten. ,,Soms gaan ze richting Schotland, de Noordzee of Zeeland. Natuurlijk eten ze óók vis uit de Waddenzee, maar niet uitsluitend. Pas als de gehele zeehondenpopulatie in de Waddenzee door een virus geveld wordt, zouden we het jaar daarop kunnen kijken welk effect dat op de visstand heeft.’’
Lees het gehele artikel op de bron: DVHN  


Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz