Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.
De Zeepost wordt wekelijks verstuurd naar  1.150+ adressen.
Heb je zelf nieuws voor
Zeepost, mail dan aan wouter@zeepost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken naar "Maritiem Dus",  IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02

Zeepost 889, 13 december 2017
Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOCbbz




Zeilpunt

Doeve Makelaars
Taxi Enkhuizen

FKH accu's
 
tvk instruktie
VHZC
Bataviahaven
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Zeilschip Bounty
Scheepswinkel van Meer
defotoboot
Historische Zeilvaart Harlingen
AtSea
friesevloot
SRF
Fikkers

Register Holland


zeilklippers

zeilklippers

Morgenster


Piet Blaauw
de Vries Zeilmakers
onlinezeilen


Hitek
Zeilschip Egberdina,klipper, aak, Hoorn, Enkhuizen, Medemblik, Marken,zeilen, zeilschip, zeiltocht, klipper, teambuilding, relatiedag, bruiloft, bedrijfsuitje, trouwen,Markermeer,IJsselmeer,Zuiderzee,Pieperrace,zeilrace,VOC,Halve Maen,huwelijks zeiltocht,huwelijk,trouwdag,zeilcursus,dagtochten,schipper

Kooij
MdeGroot

TSC
Rood boven groen

Frisian Sailing Com
Cinema
Patrijspoorten

UB Sails

Hartzuiker
Ventis

Zeilmakerij MolenaarHilbrands IJzerwerkplaats
Zeilcharter de Vriendschap

Shiptron

Bureau Scheepvaart Certificering

 


Voor evenementen en
wedstrijden kijk je hier



BBZ nieuws:

— BBZ workshops veiligheid succes
— Stand van zaken aanbevelingen OVV

Overig nieuws:

— Half miljoen voor faciliteiten op Marker Wadden
— NAM moet verlaging wadplaten uitleggen
— 100-jarige Oosterschelde kiest het ruime sop

— Vanaf 2022 praktijkexamens verplicht voor bemanning
     binnenvaart

— Praktisch Zeemanschap voor dwarsgetuigd zeilen
— Partyschip wordt in de winter pannenkoekenschip

— Extra geld voor aanpak Friese bruggen

— Tijdschriften
— Het roer om: van woordvoerder tot kapitein

— ITGWO belooft: beter luisteren naar eilanders

— Dwarsgetuigd in de 21e eeuw
— Hart voor chartervaart en theater

— Zelfvarende boot met nieuwe koers voor binnenvaart

— Laat jonge witte zeehonden met rust
— Haags verzet tegen IJ-fietsbrug blijft

— Sluis Kornwerderzand wordt voorlopig niet vergroot

— Hoeveel kan en wil Vlieland nog groeien?



BBZ nieuws

— BBZ workshops veiligheid succes


Nabespreking na de workshops in de EZS, Foto Pam Wennekes, BBZ

Vorige week organiseerde de BBZ 3 workshops over veiligheid. In ontspannen sfeer werd informatie uitgewisseld over reparaties aan masten, de enorme krachten die verwerkt moeten worden en de slijtage van het lopend en staand want. Waar moet je op letten als je de masten en rondhouten controleert? Wanneer is een windscheur of een combinatie van windscheuren in een mast nog acceptabel en wanneer heb je een expert nodig om de mast te beoordelen? Wat zijn de voorwaarden voor een goede mastreparatie en wat voor onderhoud kun je doen? 
 
Er zijn verschillende manieren om wind te lozen uit het zeil; je kan wat afvallen maar ook een goed getrimd zeil is een mogelijkheid. Wat zijn de opties? De keus voor het relatief dure dyneema is afhankelijk van het gebruik; moet het over een trommel of juist niet? Waarom moet je de verstaging eigenlijk insmeren en waarmee? 

Dit en nog veel meer kwam uitgebreid aan bod. Er was gekozen voor een kleine groepsgrootte zodat iedereen de kans kreeg om actief deel te nemen. Er was veel belangstelling, 45 deelnemers deden mee. Niet voor iedereen was er plek, maar begin volgend jaar worden de workshops opnieuw georganiseerd. 
Aanmelden of meer informatie kan via pam@debbz.nl
 


— Stand van zaken aanbevelingen OVV



De workshops zijn een direct gevolg van de aanbevelingen van de OVV. Op deze manier willen we kennis verzamelen en delen. Maar we zijn ook met de andere aanbevelingen aan de slag gegaan. Een werkgroep is begonnen met het ontwikkelen van branchenormen.

De werkgroep bestaat uit ervaren schippers en zij hebben een opzet gemaakt voor de eerste norm die uiteraard over masten en rondhouten gaat. Een branchenorm of een ‘best practise’ omschrijft van  de ‘veiligheidskritieke’ onderdelen van een schip, waar je naar moet kijken, hoe vaak je ernaar moet kijken, waar je speciaal op moet letten en wanneer je een expert in moet schakelen. Het eerste concept is inmiddels naar experts gestuurd en zal daarna met alle leden gedeeld worden. Nadat ook die input verwerkt is hopen we in maart de eerst norm klaar te hebben.

De BBZ is zich ook aan het oriënteren  op de inrichting van een kenniscentrum. Vooruitlopende hierop zal binnenkort (voorlopig) een gedeelte van onze huidige site daarvoor ingericht worden. De bedoeling is dat hier Infobladen, branchenormen, beeldmateriaal, lezingen en workshops worden gepubliceerd en ook initiatieven van leden die kunnen aansluiten bij de aanbevelingen van de OVV.
Nog geen lid? Klik hier voor het inschrijfformulier.

Einde BBZ nieuws




— Half miljoen voor faciliteiten op Marker Wadden



De gemeente Lelystad gaat een half miljoen euro steken in de aanleg van faciliteiten op de Marker Wadden. 

De eilanden in het Markermeer gaan in de tweede helft van volgend jaar open voor het publiek. Met de subsidie van 5 ton worden aanlegsteigers, een wc-gebouw, een havenkantoor en stroomvoorzieningen voor de haven aangelegd. Zo moet de haven ook geschikt worden gemaakt voor recreatievaart en de schepen van de Bruine Vloot. Als de gemeenteraad akkoord gaat wordt het geld overgemaakt naar een samenwerkingsverband van Natuurmonumenten en Rijkswaterstaat.

Ook wil het college dat er een vaarverbinding komt tussen Bataviahaven en de Marker Wadden. Er wordt onderzocht wie dat kan gaan doen. Alle opties liggen nog open en geïnteresseerden kunnen zich melden bij de gemeente Lelystad.




— NAM moet verlaging wadplaten uitleggen



De Nederlandse Aardoliemaatschappij (NAM) moet met een expliciete uitleg komen over de afname van zogeheten hoger geleden wadplaten. Dat zijn de delen van het Wad die droog komt te liggen bij laag water. Wanneer de bodem daalt, komen deze wadplaten niet of minder lang droog te liggen, waardoor vogels minder tijd hebben om te eten.
Dat stelt de commissie voor de milieueffectrapportage. Die controleert sinds enkele jaren de bevindingen van de NAM over bodemdaling in het Waddengebied. De commissie doet zelf geen onderzoek, maar buigt zich over de gegevens die worden aangeleverd door de NAM.

Kraan
Daarbij geldt het hand op de kraan principe. Komt de bodemdaling uit boven de norm, dus daalt de bodem te hard, dan zal de NAM de productie moeten verminderen. Dat gebeurt ook wanneer de natuur wordt aangetast. In 2016 is de bodemdaling door gaswinning onder de Waddenzee binnen de toegestane grenzen is gebleven, aldus de commissie.



Maar de afgelopen jaren slonk het areaal aan hoger gelegen wadplaten. Dat vraagt om een uitleg en een verklaring, stelt de commissie. Die wijst daarbij overigens niet direct naar de NAM als schuldige. De commissie noemt het aannemelijk dat de daling wordt veroorzaakt 'door natuurlijke veranderingen en niet door de gaswinning'.

Sinds 2010 is de hoger gelegen waddenplaat in het Pinkegat, iets ten westen van het onbewoonde Engelsmanplaat, met zo'n 20% afgenomen. Dat is zo'n drie vierkante kilometer. In februari schreef minister Kamp nog aan de Tweede Kamer dat de bodemdaling daar een meetfout was. Bovendien blijkt er in het Lauwersmeer een beperkte, maar onverwachte verzilting.

In tegenstelling tot de NAM concludeert de Auditcommissie over de monitoringsresultaten van de gaswinning door de NAM onder de Waddenzee, uit de metingen tot en met 2016, dat er al sinds 2010 sprake is van een afname van het areaal hoger gelegen wadplaten. Al deze veranderingen krijgen volgens de Auditcommissie onvoldoende aandacht in de rapportages van NAM.
Lees het gehele artikel op de bron: FD 




— 100-jarige Oosterschelde kiest het ruime sop
 

Foto: Arthur op Zee

De historische driemaster ‘Oosterschelde’ vierde dit jaar haar 100-jarig bestaan in haar thuishaven Rotterdam. Na een uitgebreide refit waarbij het schip werd gestraald en een groot deel van de imposante tuigage werd vernieuwd, vaart het schip vandaag uit. De ‘Oosterschelde’ zal via onder meer Kaapverdië en Cuba naar de Verenigde Staten zeilen en zelfs een stukje de Mississippi verkennen. Pas over 7 maanden komt de ‘Oosterschelde’ terug naar Nederland.





— Vanaf 2022 praktijkexamens verplicht voor bemanning
     binnenvaart




Op dinsdag 14 november 2017 is in Straatsburg de richtlijn voor erkenning van de Beroepskwalificaties voor de Binnenvaart geaccepteerd door het Europees Parlement.

In de nieuwe Beroepskwalificaties hebben de praktijkexamens een grotere rol gekregen. Niet alleen voor zij-instromers, maar ook voor de beroepsopleidingen is er de mogelijkheid om de kwalificatie door middel van praktijkexamens te behalen. De mogelijkheden voor zij-instromers worden hierdoor verruimd. Hiermee wordt het makkelijker om op latere leeftijd in de binnenvaart te starten of te herintreden.

Tot nu toe was het bezit van een diploma van belang om een erkende vaarbevoegdheid te krijgen. Dat is het nog steeds, maar de basis van dat diploma wordt nu: welke competenties heeft iemand nodig om als beginnende beroepsbeoefenaar aan boord te kunnen? Competenties worden dan meer in de praktijk getoetst. Het tonen van de vaardigheden krijgt een belangrijkere plaats. In plaats van op louter vaartijd je kwalificaties te halen, wordt er vanaf 2022 daadwerkelijk gekeken of je de materie beheerst.
Ook voor de  bemanning van de chartervaart zal in 2022 een praktijkexamen nodig zijn.




— Praktisch Zeemanschap voor dwarsgetuigd zeilen



Voor de eerste keer sinds haar tewaterlating in 2000 geeft de Clipper Stad Amsterdam een 14-daagse zeilcursus in nauwe samenwerking met de Enkhuizer Zeevaartschool. De cursus "praktisch zeemanschap voor dwarsgetuigd zeilen" is opgezet vanuit de ruime ervaring van zowel de Enkhuizer Zeevaartschool als de Clipper bemanning.

Kapitein Moritz Kuhlenbäumer is gewend om dagelijks een presentatie te geven over de nautische keuzes welke die dag zijn gemaakt. Hij merkte dat hij vaak onvoldoende tijd had om alle vragen van de gasten te beantwoorden. De Enkhuizer Zeevaartschool heeft vele studenten met behoorlijk wat ervaring. Enkelen hebben hun eigen jacht waarmee ze een langere reis willen ondernemen en zij willen ook wel wat praktijkervaring opdoen.

Een combinatie van dwarsgetuige zeilen en theorie gaat verzorgd worden door Moritz Kuhlenbäumer en Eef Willems van de EZS. Eef gaat astronavigatie geven, maar ook alle andere zaken rond navigatie. Ook zeiltheorie voor dwarsgetuige schepen komt aan de orde. Moritz wil in de praktijk veel aandacht besteden aan zeilmanoeuvres met de volgetuigde driemaster. Ook zaken als routering en meteorologie krijgen uitgebreid de aandacht tijdens deze oceaanoversteek. 

Deze zeiltrainingsreis is het tevens tweede deel van de Atlantische Oceaan oversteek. De reis begint in Horta, Azoren op 22 mei en eindigt in Londen, U.K. op 4 juni 2018.
Voor meer info kijk je hier




— Partyschip wordt in de winter pannenkoekenschip



Vanaf vrijdag is Bataviahaven in Lelystad weer een pannenkoekrestaurant: het partyschip de Abel Tasman.Nadat in maart 2013 pannenkoekenrestaurant Dubbel-Op definitief de deuren sloot in Lelystad, moesten liefhebbers van deze oer-Hollandse delicatesse naar Almere of Zeewolde. Daar komt nu verandering in, want vrijdag 15 december wordt pannenkoekenschip Abel Tasman geopend.

Vanaf 17 uur gaan de deuren open en is iedereen welkom aan boord van het schip in de Bataviahaven. Belangstellenden worden met een glaasje Glühwein ontvangen. De driemast barkentijn Abel Tasman is in de zomer een zeilend partyschip. Het kan dan worden afgehuurd voor bedrijfsuitjes, klantendagen en bruiloften. Maar nu is het omgetoverd tot een winters pannenkoekenschip.
Het pannenkoekenschip is geopend van december t/m april.




— Extra geld voor aanpak Friese bruggen



De minister van Infrastructuur en Milieu stelt honderd miljoen euro extra beschikbaar om toekomstige knelpunten in het verkeer aan te pakken. Het ministerie investeert daarmee in wegen, spoorwegen en vaarwegen om de groei van het verkeer aan te kunnen. Voor Fryslân betekent dat specifiek dat er geld komt om de bruggen bij Oude Schouw, Uitwellingerga en Spannenburg aan te pakken. De bruggen worden verhoogd, zodat ook grote containerschepen eronderdoor kunnen varen.

Ook krijgt Fryslân langer de tijd om het plan voor een bredere sluis bij Kornwerderzand uit te werken. De dertig miljoen euro die het Rijk hiervoor had gereserveerd, blijft gewoon staan.



— Tijdschriften

— Spiegel der Zeilvaart


Roos Hylkema in het kluivernet van de Boreas, Slag in de Rondte

De Spiegel der Zeilvaart opent met een verslag van de begin november gevaren “Slag in de rondte’, een wedstrijd waarbij verschillende havens aan het wad aangedaan moeten worden (van de Cocksdorp tot aan Noordpolderzijl), zonder de motor te gebruiken. Klaas Wiersma voer mee op de winnende tjalk Boreas, en schreef een reportage met veel foto’s.


HMS Gannet

Michiel van Straten schreef in de Spiegel der Zeilvaart een interessant artikel over HMS Gannet, een composietgebouwd driemaster uit 1878, compleet als bark getuigd maar ook voorzien van een stoommachiene. Na patrouilleschip (gunboat) met 146 man bemanning werd het ook een tijd traingsschip voor de Britse marine. Nu is het een museumschip en te bezoeken in het Engelse Chatham.


de Tarangini

Een artikel over het Nederlandse bedrijf H2OP, dat in India werkte aan het sailtainingship van de Indiase marine: de bark Tarangini. het ging om een complete refit van de tuigage: reparaties en groot onderhoud aan masten en ra’s, maar ook nieuwe verstaging, blokken en touwwerk. H2OP is het bedrijf van de tweelingbroers Erik en Bart Hop, die na hun opleiding aan het internationaal Boatbuilding Training College als bootsman gingen varen op Nederlandse zee-charterschepen, o.a. de Eendracht en de Stad Amsterdam.

— Zilt Magazine



In het digitale Zeilblad Zilt Magazine nr. 140 een reportage over het varen met de motorloge Gudsekop: In Friesland beheert de Stichting Gudsekop een stokoud, ruim 13 meter lang skûtsje: de Gudsekop. Zij zet dit skûtsje onder meer in als schoolschip voor het opleiden van skûtsjebemanningen. Zo blijft het aardappelscheepje uit 1908 behouden. En alsof dat niet bijzonder genoeg is, Gudsekop heeft geen motor. Het is puur zeilen, bomen en jagen
Kijk hier voor Zilt Magazine 140 


Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOCbbz



— Het roer om: van woordvoerder tot kapitein



Het werk als woordvoerder was leuk en de collega's van de 48-jarige Huub Veeneman fijn. Toch besloot hij in het holst van de nacht, midden op zee voor de kust van België, om zijn baan op te zeggen en kapitein te worden. "Ik heb er wat slapeloze nachten over gehad, maar hier ga ik oud in worden. Dat weet ik zeker."

Alsof het zo moest zijn stond er een prachtig zeilschip, gemaakt om de wereldzeeën over te varen, te koop. Voor Veeneman was het een van de mooiste schepen die hij ooit had gezien. 23 meter lang, een tweemaster, compleet van staal. Er konden zestien mensen op slapen.

Het kostte exact het bedrag dat hij van zijn ouders had geërfd. "Ik dacht, ik ga dit schip een nieuwe bestemming geven. Ik stap erin. Ik ga als kapitein zeiltochten organiseren op dit schip."


De Fantastiko

Fan van de politie
Niet dat het een impuls was. Zeker niet. Het idee om iets anders te gaan doen dan het woordvoerderschap sluimerde al langer door zijn hoofd. Hij werkte acht jaar als woordvoerder bij de politie, daarna nog vijf jaar als woordvoerder bij ProRail. De knoop doorhakken bleek moeilijk. Een nieuw carrière aangaan bracht onzekerheid met zich mee. Misschien was het wel niet zo leuk als hij dacht? En met zijn baan was toch niets mis? "Ik had het lef nog niet om die stap te zetten."
Lees het gehele artikel op de bron: RTL Z  




— ITGWO belooft: beter luisteren naar eilanders



Het zou mooi genoeg zijn geweest, met het muziekfestival ITGWO op Vlieland. Te druk, te luide muziek, te duur en slechte timing in het seizoen. ITGWO laat het eiland niet onberoerd.

Begin deze maand luchtten rond de negentig Vlielanders hun hart over het festival dat komende zomer zijn tiende editie beleeft. Het bleek dat nogal wat eilanders zeker niet tegen het festival zijn, maar wel tegen de vorm. Te druk, te luid, te duur en het laatste weekeinde van de zomervakantie is niet een optimaal moment, vindt men. Ook lieten eilanders zich positief uit over het evenement.

De organisatie van Into the Great Wide Open, die toen vooral luisterde, komt nu met een reactie. Dit weekeinde ontvingen de eilanders een brief. „Hier en daar kunnen we aan de knoppen draaien om de overlast te beperken”, licht Ferry Roseboom van ITGWO toe. „Er was overigens wel kritiek die avond, maar veel irritaties konden we al wegnemen door te luisteren en uit te leggen.” ITGWO gaat nog contact zoeken met de mensen die vragen stelden. Volgens Roseboom is stoppen met ITGWO, zoals sommigen suggereerden, niet aan de orde.
Lees het gehele artikel op de bron: de LC via blendle (€) 




— Dwarsgetuigd in de 21e eeuw



Afgelopen najaar werd proef gevaren met de vierkant getuigde ‘Black Pearl’, een superjacht van 106 meter lengte. Met name de tuigage is opvallend: het door Dykstra Naval Architects door ontwikkelde Dynarig. Een vergelijkbare tuigage was al te zien op de 88 meter lange Maltese Falcon uit 2006. Ook op ontwerpen voor zeilende vrachtschepen als de Ecoliner of de Quadriga komt deze tuigage voor.

De 65 meter hoge carbon masten - die kunnen roteren - zijn voorzien van ra-zeilen zoals bij dwarsgetuigde zeilschepen. Echter, hier sluiten de zeilen op het boven- en/of onderliggende zeil aan. De ra van het zeil is statisch gemonteerd aan de ongestaagde mast. De zeilen worden opgerold in de mast. Het geheel wordt elektronisch-elektrisch-hydraulisch bestuurd zodat er een minimum aan bemanning nodig is voor de bediening ervan. In 6 minuten vaart het schip onder vol tuig.

Door een verbetering van de mastvorm en zeilconfiguratie zijn de prestaties nu nog verder verbeterd. De zwarte zeilen hebben een film van zonnepanelen, waardoor stroom wordt opgewekt.
Bekijk hier een filmpje over de eigenschappen van de Black Pearl 




— Hart voor chartervaart en theater


Foto: Gijs van Hesteren

Hanneke de Man is stuurvrouw aan boord van de charterklipper Hoop op Welvaart, die vanuit Harlingen vaart. Maar het jaar is langer dan het vaarseizoen en biedt ruimte om zich daarnaast in te zetten als theatermaakster. Momenteel wordt gewerkt aan het theaterstuk Bakzeuntjes, dat in het kader van Leeuwarden Culturele Hoofdstad van Europa 2018 in april wordt uitgevoerd in de Lambertuskerk in Arum.
De Man werkte drie jaar aan de opbouw van theaterschool Noordenwind in Harlingen. ‘Nu zijn we toe aan een nieuwe uitdaging. In voorgaande jaren verzorgden we meer in algemene zin een jeugdtheateropleiding. Nu focussen we ons vooral op de voorstelling zelf. Daarbij willen we nieuwe wegen inslaan. We gaan niet meer uit van een vaststaand script. Hoe het uiteindelijke verhaal zich ontwikkelt zal afhangen van de mensen die eraan werken.’ Haar werk aan boord van de klipper, waarop haar partner Dolf Siere schippert, doet ze met veel inzet en plezier. ‘Maar als het tijd is voor de theaterschool dan gaat dát voor.'
Lees het uitgebreide artikel van Gijs van Hesteren in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees




— Zelfvarende boot met nieuwe koers voor binnenvaart



"Ik doe helemaal niks." Paul van Hagen zit op een oude boot die vaart door de Amsterdamse grachten zonder dat hij hoeft te sturen. Zijn big data-bedrijf Xomnia kocht de boot om te experimenteren met kunstmatige intelligentie. Met behulp van vijf webcams stuurt de boot zelf. Een computerprogramma heeft leren varen door naar het gedrag van een stuurman te kijken en inmiddels vaart de boot helemaal zelfstandig. "En hoe meer vaaruren de boot maakt, hoe beter hij vaart."

De binnenvaart heeft wel oren naar die technologie. "We verwachten dat de bemanning een andere rol zal krijgen tijdens de vaart", zegt Remco Pikaart. Hij is directeur van Shipping Factory, een scheepvaartbedrijf uit Papendrecht dat jaarlijks ongeveer 100.000 containers transporteert tussen Rotterdam en het achterland. "De bemanning krijgt een monitorrol, ze hoeven niet meer constant actief het schip te besturen."

Pikaart werkt samen met Xomnia om de technologie verder te ontwikkelen voor binnenvaartschepen. In het afgelopen half jaar is het al gelukt om een schip zelfstandig in een lijn te laten varen en om het schip uit zichzelf te laten zakken wanneer het onder een brug door moet. "We willen onze schepen binnen vijf jaar semi-autonoom laten varen. Dat is realistisch."

In Rotterdam loopt een soortgelijke proef met een zelfvarende watertaxi die met behulp van een algoritme leert hoe een stuurman de watertaxi zou besturen. Die systemen worden nog getest.
Lees het gehele artikel op de bron: NOS 




— Laat jonge witte zeehonden met rust



Er liggen momenteel meerdere witte pups op de stranden en in de duinen van Vlieland en bij deze wordt regelmatig een moeder gezien. Het geboorteseizoen van de Grijze zeehond in Nederland is net begonnen en het Zeehondencentrum roept daarom op om afstand te houden ten opzichte van zeehonden.

Zeehondencentrum Pieterburen heeft op 8 december de eerste witte huiler van deze winter opgevangen. Het zeehondje werd op het strand van Vlieland aangetroffen. Na een etmaal observatie was duidelijk dat er geen moeder meer in de buurt was en dat de pup te vaak verstoord werd. Daarom werd besloten het diertje op te vangen.

In Nederland is het geboorteseizoen van de Grijze zeehond net begonnen. Dat betekent dat er op hoge zandbanken en eilanden in de Waddenzee pups worden geboren. Zij worden geboren met een compleet witte vacht, omdat ze de eerste 2-3 weken van hun leven op het land liggen en gezoogd worden. De moederzeehonden laten hun pups af en toe alleen om te gaan foerageren. Om de pups en moeders de rust en bescherming te bieden die zij nodig hebben, is Pieterburen al een voorlichtingscampagne gestart. Op social media, website en op de boten van de rederijen Doeksen en Wagenborg is een filmpje te zien dat duidelijk maakt wat er kan gebeuren bij verstoring.




— Haags verzet tegen IJ-fietsbrug blijft



Het stadsbestuur van Amsterdam kan fluiten naar een ’normale’ fietsbrug over het IJ. De nieuwe minister van Infrastructuur vaart geen andere koers. VVD-Kamerlid Remco Dijkstra suggereert om nu maar een pontjesbrug te bouwen.

Minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) zegt de wens voor een fietsverbinding naar Amsterdam Noord te begrijpen. „Ik ben ook niet per se tegen een brug, maar ik ga wel staan voor het belang van de scheepvaart”, aldus de bewindsvrouw in een debat. „Een tunnel heeft de voorkeur.”

Haar voorganger minister Schultz van Haegen wees het stadsbestuur eerder op een minimale hoogte van ruim elf meter en dat is volgens haar „goed nieuws voor Amsterdamse fans van de Mont Ventoux”.

Niet alleen Den Haag ziet niets in het Amsterdamse fietsproject, ook de provincie Noord-Holland is fel tegen de plannen om het IJ te blokkeren voor zeilschepen, cruiseschepen en de grote binnenvaart.



Toeristische attractie
VVD-Kamerlid Dijkstra probeert met een creatieve oplossing het conflict te beslechten. De liberaal suggereert om een heuse pontjesbrug te bouwen. Het meest beroemde voorbeeld van zo’n brug is in Willemstad (Curaçao). „Zo krijgt Amsterdam er weer een mooie toeristische attractie bij”, zegt Dijkstra. Hij maakt een vergelijking met de beroemde Koningin Emmabrug op Curaçao. „Op die manier kunnen ook de zeilschepen blijven varen met Sail Amsterdam.”
Lees het gehele artikel op de bron: de Telegraaf via blendle (€) 



— Sluis Kornwerderzand wordt voorlopig niet vergroot



De sluis bij Kornwerderzand wordt niet voor 2023 verdubbeld. Dat denkt minister Nieuwenhuizen van Infrastructuur. Ze reageerde daarmee op het besluit van de Europese Unie om geen subsidie te geven voor de verdubbeling. Het Noorden had om 26,5 miljoen euro gevraagd. Het rijk wil zelf 30 miljoen euro steken in het verdubbelen van de sluis bij Kornwerderzand.

Gedeputeerde Kielstra hoopt nog altijd dat 2023 wordt gehaald, maar volgens minister van Nieuwenhuizen is dat niet realistisch. Ze geeft de provincie en andere regionale overheden tot juli volgend jaar om met een nieuw voorstel te komen.

De tweede Kamerfractie van de Christen Unie wil nu dat Rijk en Regio met een nieuw financieringsvoorstel komen. Stieneke van der Graaf van de ChristenUnie: "Verbreding van de sluis is van groot belang voor de regionale, maar ook de nationale economie. Dit mogen we niet eenzijdig op het bord van de regio afschuiven.”
Lees het gehele artikel op de bron: Omroep Friesland 



— Hoeveel kan en wil Vlieland nog groeien?



VLIELAND De groei van het toerisme op Vlieland zet zodanig door dat het eiland zich hardop de vraag stelt: Hoe kan dit nog zo doorgaan?

Moeten er torenflats op Vlieland komen? Trekt het eiland genoeg jongeren of moet Vlieland zijn gemiddeld welvarende gast juist behagen? En hoe behoudt het eiland de authenticiteit zonder een Anton Pieckdorp te worden? Deze vragen werden gisteravond gesteld tijdens een drukbezochte bijeenkomst van de eilander VVV over hoe toeristisch Vlieland er over twintig jaar moet uitzien.

Naast kansen, zijn er ook bedreigingen. Al jaren worden er steeds meer zomerhuizen niet verhuurd, maar alleen door de eigenaar gebruikt. Dit drukt op de inkomsten. Nu zijn er zeventig huizen voor particulier gebruik. „Als je voor zeven ton een huis koopt, er voor een miljoen een nieuw huis op zet, zit je niet te wachten op 30.000 euro huurinkomsten”, schetste hotelondernemer Harry Westers.

De eilander koestert het authentieke karakter. Wat dat precies is, is een kwestie van gevoel, aldus burgemeester Tineke Schokker. „Het eiland verandert, maar het gevoel dat iemand erbij heeft, moet hetzelfde blijven.”

Nieuwe doelgroepen – vooral jongeren – moeten er worden aangeboord om de toekomst veilig te stellen. Muziekfestival ITGWO kan hieraan bijdragen, hoewel dat leidt tot grieven op het eiland omdat de eilanders er amper van profiteren. Maar uit VVV-cijfers blijkt dat 35 procent van de festivalgangers later terugkomt.
Lees het gehele artikel op de bron: LC 



— Berichten in de Scheepspost van deze week



FVEN nieuw:

— Nieuw Dagelijks Bestuur FVEN

Overig nieuws:

— Alleen varende schepen nog welkom in Noorderhaven
— Medische evacuatie van Nederlands zeilschip op
     Atlantische Oceaan

— Journael van een Scheepschirurgijn
— Knopjesmuseum zoekt hulp en een schip
— Schipper Theaterschip verliest voet bij afmeren

— Documentaire over de ondergang van de Van Imhoff
— Tijdschriften
— ‘Oude Winschoterdaip Open’ geeft het op

— SKS vloot praat over zeilformule
— Verrassende deelname aan ‘Kerst in Oud Kampen’
— Stêd Dockum open tijdens Kerstfair

— Historische schepen doen centrum Assen aan
— Woonboten beschadigd door verzakte kade in Amsterdam



Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door: