Zeepost is de digitale nieuwsbrief voor de chartervaart. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen. De Zeepost wordt wekelijks verstuurd naar  1.150+ adressen.
Heb je zelf nieuws voor
Zeepost, mail dan aan wouter@zeepost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken naar "Maritiem Dus",  IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
.
Zeepost 828, 7 december 2016
Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz





de Breek

Hilbrands IJzerwerkplaats

Hoogendoorn

Chartershop

Shiptron


Sailtrip

de Gier

Zeilpunt
Taxi Enkhuizen

FKH accu's

Den Boer Sails

tvk instruktie

VHZC
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Zeilschip Bounty
Scheepswinkel van Meer

defotobootHistorische Zeilvaart Harlingen
AtSea

friesevloot

SRF
Fikkers

Zeilschool Enkhuizen

Register Holland

Register Holland

zeilklippers

zeilklippers

Morgenster

Piet Blaauw

Scheepstimmer en Mastmakerij Stavoren

de Vries Zeilmakers

onlinezeilen

Laan & Nijholt
Hitek
Zeilschip Egberdina,klipper, aak, Hoorn, Enkhuizen, Medemblik, Marken,zeilen, zeilschip, zeiltocht, klipper, teambuilding, relatiedag, bruiloft, bedrijfsuitje, trouwen,Markermeer,IJsselmeer,Zuiderzee,Pieperrace,zeilrace,VOC,Halve Maen,huwelijks zeiltocht,huwelijk,trouwdag,zeilcursus,dagtochten,schipper

TSC

MdeGroot

Rood boven groen

Frisian Sailing Com

Cinema

Patrijspoorten

Delta Safety
havenmuseum
Scheepsmakelaardij Enkhuizen


Hartzuiker

Zeilmakerij Molenaar

red-gull

Ventis






Voor wedstrijden en
evenementen kijk je op
de Evenementenpagina








BBZ nieuws:

— Uitnodiging "Varen en fietsen op en rond de Randmeren"

Overig nieuws:

— De Scheepspost - nieuwsbrief voor het Varend Erfgoed
— Snelle veerdienst van Holwerd naar Ameland
— TCN laat Celth naar de chartervaart kijken

— Oude Houthaven wordt woonbotenhaven

— Markant gebouw Sluishuis moet trekpleister IJburg worden
— Schippers gekweld door vragen

— Amsterdam en Airbnb komen met strengere regels

— Culinaire excursie met klipper op Waddenzee
— Zeeverbinding Holwerd onzeker



BBZ nieuws

— Uitnodiging "Varen en fietsen op en rond de Randmeren"



Op 8 december is er een bijeenkomt voor ondernemers in de motorpassagiersvaart, gemeenten aan de Randmeren en lokale recreatie- en horecaondernemers. Het is een goeie gelegenheid om contacten te leggen en om verder te praten over de kansen en mogelijkheden om samen te werken met lokale ondernemers. De bijeenkomst vindt plaats op donderdag 8 december in Hampshire Hotel - Newport te Huizen, van 10:00 tot 17:00 uur.  Schippers, eigenaren, fietsgidsen en boekingskantoren zijn van harte uitgenodigd.
Kijk hier voor meer info

Einde BBZ nieuws




— De Scheepspost - nieuwsbrief voor het Varend Erfgoed



Naast de Zeepost is er ook de Scheepspost. Deze wordt door Wouter van Dusseldorp uitgegeven in samenwerking met de Federatie Varend Erfgoed Nederland (FVEN). Wouter is schipper in de chartervaart met de 134 jaar oude stevenaak 'Egberdina’.

De Scheepspost wordt wekelijks gemaild naar 1.160 lezers met interesse in het Varend Erfgoed. Daarnaast is de laatste Scheepspost altijd te vinden op de website.

Het betreft nieuws over bijzondere schepen en informatie van de verschillende behoudsorganisaties. De inhoud varieert van regelgeving, evenementen, algemene informatie tot artikelen over speciale erfgoed-schepen. De Scheepspost verbindt de verschillende behouds-organisaties omdat ze zien wat de andere organisaties doen. De Scheepspost is gratis, hoewel een vrijwillige bijdrage van € 15,- op prijs gesteld wordt. 

In de Scheepspost van deze week vind je de volgende onderwerpen:

— Van Schroot naar Vloot
— Markant gebouw Sluishuis moet trekpleister IJburg worden
— Winterreunie Botterbehoud 4 februari in Woudrichem

— Scheepswrak ‘IJsselkogge’ te zien op 17 december
— Traditionele Schepen Beurs vraagt om herhaling
— Museumhaven Den Helder weer groter

— Museum Broekerveiling hard op zoek naar koolvletten
— Benefietconcert voor UK114 groot succes
— Scheepvaartmuseum zet prostitutie achter glas

— Historische werf Sappemeer loopt aan de grond
— Statsraad Lehmkuhl oudste en snelste Noorse zeilschip
— De Friese Scheepsbouw en Scheepvaart

— Museumhavens ontsteken verlichting op 9 december
— Skûtsje weer thús in De Kolk
— Stem op de Familietrouw

Kijk hier voor de laatste Scheepspost, ook om je aan te melden voor deze nieuwsbrief.




— Snelle veerdienst van Holwerd naar Ameland



Een snelle boot die in 20 minuten van Holwerd naar Ameland vaart is een van de voorstellen van de stuurgroep die oplossingen heeft bedacht voor de vertragingen van de veerboot. Naast de vlugge verbinding voor eiland bewoners en forensen, zou het afsnijden van een bocht een tijdwinst van 4 minuten en minder baggerwerk moeten opleveren.

Bovendien wordt de dienstregeling zo aangepast dat vertragingen niet doorwerken in de volgende dienst en wordt er gekeken naar het verbeteren van het in- en uitladen van de veerboot.

Het advies van de stuurgroep wordt nu voorgelegd aan minister Melanie Schultz van verkeer, de Tweede Kamer en de gemeente Ameland. Jaarlijks worden 1,43 miljoen mensen vervoerd. In 2015 had een derde van de afvaarten te maken met langere vertragingen.
Lees het gehele artikel op de bron: Omroep Friesland 





— TCN laat Celth naar de chartervaart kijken



De Traditionele Chartervaart Nederland is het overlegorgaan van een 7-tal charterkantoren. Zij hebben bij het onderzoeksbureau Celth (Centre of Expertise  Leisure, Tourism & Hospitality) een onderzoek laten doen naar de toekomst van de chartervaart, en hoe deze te verbeteren valt. Het rapport kreeg de titel ‘De toekomst van de traditionele chartervaart: van bootverhuur naar zeilcruise’. Aan een samenvatting van dit onderzoek wordt op dit moment gewerkt en die zal volgende week beschikbaar zijn middels een link in de Zeepost.

Uit het onderzoek komen 9 actiepunten naar voren, die deels door kantoren, deels door schippers en deels door de gehele branche moeten worden uitgewerkt of zelfs de branche ontstijgen. Deze aanbevelingen zijn het uitgangspunt om te komen tot een beter rendement in de ”Chartervaaart 2.0”.

Actie 1 – Positionering imago & naamsbekendheid
Actie 2 – De ondernemende gastheer
Actie 3 – Kennis over de gast
Actie 4 – Schip-schipper-markt-combinaties
Actie 5 – Samenwerken om kosten te besparen: gezamenlijke inkoop
Actie 6 – Samenwerking om voordeel te halen: garantiefondsen en waarborgen
Actie 7 – Verzilveren ‘erfgoed’ karakter
Actie 8 – Nieuwe instroom: bedrijfsopvolging & doorverkoop
Actie 9 – Tools en instrumenten voor boekingskantoren

Pouwel Slurink, voorzitter van de TCN: „De TCN is een vrijwilligers organisatie waarvan de leden allemaal een drukke baan hebben bij hun eigen charterkantoor. Daarmee komen we er niet aan toe die negen punten voldoende uit te werken, iets wat om een full time kartrekker vraagt. Uiteraard hebben we met de BBZ gesproken, maar deze houdt zich niet bezig met de commerciële kant van de chartervaart. Dan kan je nog denken om iemand specifiek aan te nemen om dit nieuwe beleid te gaan uitvoeren, of samenwerking gaan zoeken met een organisatie als de HISWA, die juist wel commerciële acties in de watersport organiseert.”

TCN heeft hierover uitgebreid met André Vink van de HISWA gesproken. Daar is een voorstel uitgekomen waarbij de kantoren lid worden van de HISWA (kosten ca 1.700 - 4.000 euro per kantoor, afhankelijk van het aantal medewerkers) en de aangesloten schippers een afgeleid lidmaatschap van € 1,- per dag. Door deze combinatie kan de HISWA vol aan de gang om de aanbevelingen uit te werken. Er kan ook worden aangesloten op de HISWA campagne „Welkom op het Water” en ook op een Garantiefonds dat binnen de chartervaart niet van de grond wil komen.

De HISWA en de BBZ lopen elkaar hierdoor niet in de weg, de belangenbehartiging van de charterschippers blijft hiermee bij de BBZ. Voor de commerciële kant van de chartervaart ondersteunt de HISWA de kantoren en de daarbij aangesloten schippers.

Dit voorstel zullen de kantoren de komende tijd met de bij hun aangesloten schippers gaan bespreken zodat er komend voorjaar een beslissing kan worden genomen om al dan niet met de HISWA door te gaan. Pouwel Slurink: „Het onderzoek heeft € 42.000,- gekost, de kantoren hebben hun cijfers bij Celth ingeleverd. De TCN gelooft in deze toekomst en wil er graag de schouders onder zetten.”
Deze week staat hierover ook een uitgebreid artikel van Sander Klos in de digitale of papieren Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnees



— Oude Houthaven wordt woonbotenhaven



De Oude Houthaven wordt een woonwijk. Het bestemmingsplan zal worden aangepast van werken naar wonen en er zal geen plek meer zijn voor beroepsvaart, zoals bijvoorbeeld de Bruine Vloot.

Na zo'n twee jaar participeren in opdracht van de gemeente, heeft diezelfde gemeente besloten de wensen van de omwonenden van de Oude Houthaven naast zich neer te leggen en af te hameren op wat de gemeente al bij aanvang van het hele proces wenselijk achtte: 34 (en dus niet 17) vaste (en vooral grotere) ligplekken voor de 'tijdelijke' woonboten die eerder in de Nieuwe Houthaven lagen, en niet minder.

Vervolgens mogen de woonboten kiezen of ze hier willen blijven of niet. De plekken die eventueel vrijvallen gaan ook weer naar woonboten. Aan de Amstel moeten namelijk plaatsen verdwijnen. De startnotitie die er nu ligt, maakt het mogelijk dat er ook drijvende villa's in de Oude Houthaven mogen liggen. Dat zijn de boten die de gemeente uit de Amstel verplaatsen.

Voor de duidelijkheid: er is de afgelopen twee jaar nooit enige consensus binnen de klankbordgroep geweest. Uiteindelijk heeft de gemeente voor de volle 100 procent naar de wensen van de woonbootbewoners geluisterd.

Op 20 december wordt het voorontwerp voor de wijziging van het bestemmingsplan, voorgelegd aan het Algemeen Bestuur van West. Er is de mogelijkheid om in te spreken.
Bron: Goud voor Hout op Facebook 



Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz



— Markant gebouw Sluishuis moet trekpleister IJburg worden



Op het Steigereiland van IJburg komt een markant gebouw van zo'n 46.000 vierkante meter dat een trekpleister voor IJburg moet worden, waar ook varende woonschepen en chartervaart een plaats krijgen.

De bedoeling is dat het Sluishuis een karakteristiek duurzaam gebouw wordt waar niet alleen IJburgers, maar Amsterdammers uit de hele stad op af zullen komen. Het gebouw is schuin afgesneden in de richting van IJburg. Dit moet er voor zorgen dat er een natuurlijke overgang ontstaat naar de kleinschaligere bebouwing in de omgeving.
Appartementen

Het Sluishuis krijgt circa 380 klimaatneutrale appartementen, waarvan bijna zestig procent zal worden verhuurd. Tevens zijn er 240 ondergrondse parkeerplaatsen en is er plek voor dertig varende woonschepen.

Ook komt er circa 4000 vierkante meter aan commerciële en gemeenschappelijke ruimten. Onder meer het Haagse restaurant Mama Kelly, museum Van Loon, watersportwinkel Vreeken en Nautiek Vaaropleidingen hebben volgens de architect al interesse getoond.
Lees het gehele artikel op de bron: at 5





— Schippers gekweld door vragen


Foto Freek Langejan, BBZ

De mastbreuk van de Amicitia waarbij drie doden vielen, verstoort de rustige wintertijd van de bruine vloot. Vooral deze vraag tart de schippers: wat zit er in mijn mast?

Hun beroepsvereniging de BBZ hield gistermiddag een workshop bij mastenmaker Ventis in Enkhuizen. Met lezingen over het maken en onderhouden van masten, het afhandelen van schade en keuren wil de BBZ kennis vergroten.

De belangstelling was groot: 65 leden meldden zich en er was nog een wachtlijst ook. Bij Ventis liggen dit jaar tien gestreken masten voor onderhoud. Andere jaren zijn het er hooguit vier. In de pauze vragen meerdere schippers naar het uurtarief van directeur Hans-Peter Baars. Ook elders gaan er deze winter drie keer meer masten plat voor checks dan anders, weet voormalig keurder van Register Holland Wim Valk.

Wat zit er in mijn mast? Hoe weet je of het goed zit? Wie vertelt mij dat het goed zit? En wat zegt zo’n certificaat als de Amicitia een half jaar voor het ongeluk het predicaat met stempel en al opgestuurd kreeg? „Ik voel angst”, zegt een schipper. Op veel prangende vragen komt slechts een aanzet van een antwoord.
Lees het gehele artikel op de bron: de LC via blendle (€)  





— Amsterdam en Airbnb komen met strengere regels


Foto: Airbnb in Amsterdam Bron: Inside Airbnb

De gemeente Amsterdam en Airbnb gaan samen de uitwassen rond de verhuur van huizen en illegale hotels aan toeristen aanpakken. De Amerikaanse huizendeelsite gaat onder andere onmogelijk maken dat een woning meer dan 60 nachten per jaar verhuurd wordt.

Vanaf 1 januari krijgen Airbnb-verhuurders in Amsterdam een dagenteller te zien op de site. Als ze in een jaar hun appartement 60 dagen verhuurd hebben, kan hun appartement de rest van het jaar niet meer worden verhuurd.

De zestig-dagen regel gold al langer, maar veel verhuurders hielden zich er in de praktijk niet aan. Voortaan zal de huizendeelsite zelf actief controleren of het aanbod binnen de regels valt. Is dat niet het geval, dan verwijdert het de woningen van de site.

B&B- en short stay-verhuurders worden dan ook, na het tonen van hun vergunning, uitgezonderd van het zestig dagenmaximum. Zij mogen hun kamers wel onbeperkt via Airbnb verhuren. De stad heeft Airbnb beloofd eenzelfde soort afspraken te maken met soortgelijke verhuurplatformen, zoals Booking.com, HomeAway en Wimdu, zodat er een gelijk speelveld ontstaat.

De nieuwe overeenkomst tussen gemeente en Airbnb gaat in op 1 januari 2017 en loopt tot en met 31 december 2018.
Bekijk hier meer info over de afspraak, FD 




— Harlingers willen veilige gevoel terug dat misthoorn hen gaf



De aloude misthoorn, die de zeevaart bij slecht zicht waarschuwde waar de zee ophield, is stilletjes uit het landschap verdwenen. Twee jaar geleden werd ook Misthoorn Harlingen het zwijgen opgelegd. Maar wat blijkt, veel Harlingers missen het klagelijke gebrom tijdens nevelige dagen.

De Facebook-pagina ‘Misthoorn Harlingen’ verzamelde in korte tijd meer dan 1500 vrienden. ‘De misthoorn hoort echt bij het Harlinger DNA, net zoals het Tobbedansen’, zegt Jules Durieux, die het Facebook-initiatief nam samen met Carola Schaafsma en Chris Elsinga. ‘Ik lag ik er wel eens wakker van dat we hem níet hoorden. Net als veel andere mensen vroegen Carola en ik ons af waarom de misthoorn nu ongebruikt ligt opgeslagen bij gemeentewerken. Watons betreft had hij allang moeten zijn teruggeplaatst. Daarom besloten we te onderzoeken hoe groot het draagvlak eigenlijk is, want daarvan wilden we eerst zeker zijn. Vandaar dat we dit nieuwe account hebben aangemaakt op Facebook.'
Lees het uitgebreide artikel van Gijs en Inge van Hesteren in de papieren of digitale Schuttevaer, alleen voor Schuttevaer-abonnee





— Culinaire excursie met klipper op Waddenzee



De Waddenvereniging biedt op de dag voor Kerst een actieve, maar tegelijk culinaire excursie per schip. Het zeilschip 'Willem Jacob' vaart vanuit Lauwersoog naar een oesterbank in de Waddenzee. Hier gaan we met oestervisser Jaap Vegter van de Geintegreerde Visserij mee de plaat op. Hij laat zien hoe je oesters op een verantwoorde manier kunt rapen. Uiteraard gaan we ook meteen oesters proeven!
 
Ooit werd de Japanse oester gezien als gevaarlijke exoot. Toch blijkt deze kromme oester met scherpe randen ook heel nuttige kanten te hebben. Zo bieden ze prima beschutting of een stevige ondergrond voor allerlei dieren en planten. Een oesterbank wordt dan ook wel een 'hotspot' van leven genoemd. De Werelderfgoedgids van de Waddenvereniging vertelt er alles over. En ook over wat de Waddenzee nog meer zo bijzonder maakt dat het niet alleen Werelderfgoed, maar ook het Mooiste natuurgebied van Nederland is.
 
De Japanse oester wordt steeds meer gezien als waddendelicatesse. En wat is er mooier dan een kerstdiner, rechtstreeks uit de natuur? Na afloop krijg je een oesterpakket mee naar huis. Twaalf oesters van prima kwaliteit zonder pokken om meteen te serveren of verder te bereiden.
Voor meer info kijk je hier   





— Zeeverbinding Holwerd onzeker



HOLWERD Het gedroomde spoelmeer bij Holwerd zal de dichtslibbende vaargeul richting Ameland niet uitspoelen, blijkt uit een onderzoek. Dat bleek gisteravond bij de presentatie van een deel van het mirt-onderzoek (meerjarenprogramma infrastructuur, ruimte en transport). Alle grote infrastructurele werken waarin het rijk mogelijk gaat investeren, krijgen zo’n onderzoek.

Het onderzoek is nog niet helemaal afgerond; komend voorjaar worden de resultaten aan minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu gepresenteerd.

Onderzoeker Kees van Es toonde dat het geplande spoelmeer achter de dijk weliswaar veel meer eb- en vloedbeweging oplevert, maar dat er heel weinig van dat ‘nieuwe’ water in de vaargeul terechtkomt. Het effect op de stroomsnelheid is klein, en volgens Van Es heeft onderzoek van Deltares uitgewezen dat de kans gering is dat het spoelmeer „substantieel bijdraagt aan het verminderen van het baggerbezwaar”.

Een tegenvaller voor het plan, waarvan ooit gezegd is dat het 146 miljoen euro moet kosten. De baggerbesparing zou een flink deel van dat bedrag moeten opleveren. De stuurgroep Holwerd aan Zee besloot om naar een doorontwikkeling van dit project te kijken. Dit richt zich op de kansen voor recreatie en natuur. Het aangepaste plan houdt vast aan de oorspronkelijke doelstelling. Leefbaarheid en werkgelegenheid in en rondom Holwerd blijft daarbij het uitgangspunt.
Lees het gehele artikel op de bron: LC 




Zeepost wordt mede mogelijk gemaakt door:
BataviahavenEOCbbz