Duurzaamheid wordt factor in tarieven haven Rotterdam

Vanaf 1 januari 2025 verandert de berekeningswijze van het zeehaven- en binnenhavengeld in de Rotterdamse haven. Duurzaamheid en efficiency krijgen een belangrijkere rol in lijn met de ambities van Havenbedrijf Rotterdam.

Havenbedrijf Rotterdam heeft de tarieven voor de haven voor de komende drie jaar vastgesteld. De zeehavengelden werden altijd berekend op basis van scheepsgrootte en -type en de hoeveelheid overslag. Er wordt een duurzaamheidscomponent toegevoegd op basis van de grootte van een schip.
De algemene indexering van de huidige zeehaven- en binnenhaventarieven bedraagt zes procent voor 2025. Voor de twee daaropvolgende jaren bedraagt deze 3,5 procent in 2026 en 2,5 procent in 2027.
Vanaf 2025 worden verschillende bestaande kortingen op zeehavengelden afgeschaft. Dit is om de totale berekening van zeehavengeld te vereenvoudigen. De afschaffing van de kortingen wordt gecompenseerd in de basistarieven. Drie kortingen, gericht op duurzaamheid en efficiëntie, worden verhoogd.

Green Award

Vanaf 1 januari 2025 kan, als een zeeschip hoog scoort op de Environmental Ship Index (ESI), het totale zeehavengeld voor een rederij lager uitvallen, ook als een schip een zogenaamd Green Award certificaat heeft. Verder zal ook de beladingsgraad meetellen in het nieuwe zeehaventarief. Het zeehavengeld per overgeslagen ton lading wordt lager wanneer de scheepscapaciteit zo efficiënt mogelijk wordt benut. Dat zal ook een positief effect hebben op de uitstoot per overgeslagen ton.

Duurzaamheid en efficiëntie in de haven stimuleren

Dit is de eerste wijziging van de haventarieven sinds 2022. Havenbedrijf Rotterdam hecht veel belang aan het doorvoeren van deze veranderingen die gericht zijn op duurzaamheid en efficiëntie, benadrukt Matthijs van Doorn, commercieel directeur bij Havenbedrijf Rotterdam. Havenbedrijf Rotterdam wil in 2050 klimaatneutraal zijn en tegelijkertijd vitaal en concurrerend blijven. Deze wijzigingen in de haventarieven zijn onderdeel van die visie.’
Deltalinqs voorzitter, Victor van der Chijs, is het met die boodschap eens: ‘Door duurzaamheid en efficiëntie mee te wegen in de zeehaven- en binnenvaarttarieven worden de bedrijven gestimuleerd om de verduurzaming van de haven te versnellen, ook op het gebied van de binnenvaart. Bovendien is het systeem nu veel eenvoudiger. Wij danken alle betrokken partijen voor het gedegen en zorgvuldige proces.

Rederijen belonen voor hun inspanningen

‘Rederijen doen momenteel grote en risicovolle investeringen die te maken hebben met energie-efficiëntie en duurzame schepen’, voegt Kees Groeneveld, voorzitter van VRC, toe. ‘Ze varen onder andere op methanol als brandstof. Het is goed dat deze rederijen worden beloond voor hun inspanningen. We hebben goede afspraken met elkaar gemaakt. Het is belangrijk dat Havenbedrijf Rotterdam blijft investeren in een veilige haven met een uitstekende fysieke en digitale infrastructuur en goede verbindingen.’

Duurzaamheid en transparantie in de binnenvaart

Er is extra aandacht voor duurzaamheid in de manier waarop het binnenhavengeld wordt berekend. Vanaf 2025 komt daar een duurzaamheidsbijdrage van vijf procent bij. Dat betekent dat het binnenhavengeld voor gemotoriseerde schepen met vijf procent wordt verhoogd.
De opbrengsten van deze verhoging worden gereserveerd en gebruikt om bij te dragen aan duurzaamheidsinitiatieven in de binnenvaartsector. Schippers die hun emissiegegevens via het Green Award systeem met Havenbedrijf Rotterdam delen, kunnen deze verhoging neutraliseren door een korting van vijf procent op het binnenhavengeld.
De huidige milieudifferentiatieregeling wordt vervangen door een stimuleringsregeling op basis van Green Award certificaten. Schepen met bronzen en zilveren certificaten krijgen vijftien procent korting, schepen met gouden certificaten dertig procent en schepen met platina certificaten honderd procent korting op het binnenhavengeld.
Voor binnenvaartschepen die via een tracker locatiegegevens delen met de haven van Rotterdam, geldt een korting van vijf procent op het binnenhavengeld. Transparantie hierin draagt bij aan de veiligheid in de haven en geeft inzicht in de ligplaatsbezetting van binnenvaartschepen.

Lees het hele artikel van Mariska Buitendijk op de site van SWZ Maritime.
Beeld: Wikimedia Commons.