40 tallships op SAIL Amsterdam

Met nog honderd dagen te gaan, is afgelopen maandag het programma van Sail Amsterdam bekend gemaakt. Veertig Tall Ships komen naar het evenement. Het Nederlandse varend erfgoed is eveneens rijk vertegenwoordigd.

Tijdens Sail Amsterdam in augustus geldt er vanwege de veiligheid een strenger toegangsbeleid op het water voor de pleziervaart. Plezierbootjes, van maximaal 15 meter, hebben een vignet nodig om de IJhaven binnen te varen. Dat moet ervoor zorgen dat het niet te druk wordt op het water tijdens het gigantische nautische evenement.

Willen bootjes vaker dan vijf keer de haven invaren, dan moeten ze een ‘oplaadproduct’ kopen. De organisatie benadrukt dat Sail verder een vrij toegankelijk evenement blijft.’ Dat is de charme en toegevoegde waarde van het evenement: iedereen krijgt de kans de schepen te bezoeken en de bemanningsleden te ontmoeten.’

Bekende namen

Bekende Tall Ships die naar de hoofdstad komen zijn onder meer de bark Alexander von Humboldt II met kenmerkende groene zeilen, de bark Europa, het Franse trainingsschip Belem, De Spaanse houten 17e-eeuwers El Galeon, Nao Santa Maria en wereldomzeiler Nao Victoria, de Peruaanse 115 meter lange viermastbark BAP Union, de 109 meter lange Poolse Dar Młodzieży en het grootste houten zeilschip dat al eens van Stockholm naar China en weer terug zeilde: de 47 meter lange Götheborg.

Shabab Oman II

Het marineschip Shabab Oman II vaart sinds 2014 wereldwijd uit namens het Sultanaat Oman. Met drie imposante masten en 34 zeilen is Shabab Oman II een van de grootste zeilschepen binnen de clipperklasse. Jaarlijks worden tientallen cadetten uit Oman opgeleid aan boord. Ze leren traditioneel zeemanschap, navigatie, leiderschap en samenwerking. Aan boord is plek voor 54 bemanningsleden en 36 trainees. De Shabab Oman II is een zusterschip van de Clipper Stad Amsterdam. De Shabab Oman was eerder te gast op Sail Den Helder.

Nederlands varend erfgoed

Dat SAIL een verdienmodel is, blijkt uit het feit dat praktisch alle Nederlandse erfgoedschepen die de organisatie op haar site met naam en toenaam presenteert, vallen in de categorie ‘zakelijke vaartochten’. Daar zitten veel charterschepen bij, zowel binnenschepen als zeegaande schoeners, schoenerbrikken en dergelijke. Van de andere erfgoedschepen worden voornamelijk de organisaties genoemd. Zo komen o.a. de botters, salonschepen, klassieke jachten en slepers aan bod.

Bron: eigen nieuwsgaring en de Schuttevaer. 
Beeld: Sail Amsterdam.

Noot van de redactie:

Dat het grootste zeilevenement ter wereld zijn voortbestaan niet aan de tallships, maar aan de vaderlandse erfgoedvloot te danken heeft, valt niet uit de presentatie op de site op te maken. Weliswaar is het varend erfgoed er als aparte categorie te vinden, maar wie op scheepstype zoekt, een mogelijkheid die de site wel biedt, komt keer op keer de mededeling ‘Geen Resultaten’ tegen, of vindt bekende types zoals de botter helemaal niet apart omschreven. Dat is een gemiste kans om de grootste erfgoedvloot ter wereld, waaraan SAIL in hoge mate schatplichtig is, aan een breder publiek te tonen voor wat zij is: de fraaiste representatie van onze rijke maritieme geschiedenis die men zich maar kan denken. Het is niet onbegrijpelijk dat de organisatie de tallships als grootste blikvangers voorop zet, maar het zou de organisatie sieren als zij ook het ’tweede garnituur’ meer aandacht zou geven. Daar heeft zij na deze zomer in ieder geval weer vijf jaar lang de tijd voor. Voor 2030 verwachten we dan ook een geheel vernieuwde en aanzienlijk uitgebreide website.