Organisator zeilkampen op historische schepen failliet

3 februari 2026

Het idee was mooi: met historische schepen zeilkampen organiseren voor groepen. Maar al snel leed Comitec Sailing in Hengelo schipbreuk. De Duitse eigenaar dreigt nu voor een kleine miljoen euro het schip in te gaan.

Comitec Sailing is een Nederlandse vennootschap, maar met een Duitse achterban: een viertal Duitse privépersonen en een Duitse vennoot. Het bedrijf koos het ruime sop in Nederlandse wateren. Dat was vermoedelijk ook de reden dat het in Nederland stond ingeschreven, in hartje Hengelo om precies te zijn.
Behalve dat het klippers en ander monumentaal varend erfgoed charterde, bestond de vloot uit twee eigen schepen: de Admiraal van Kinsbergen en de Actia (voorheen Deo Volente), met thuishaven Lelystad.

RTV-Oost kreeg lucht van de zaak en maakte er een artikel over, dat volgens enkele schippers die een en ander van dichtbij gevolgd hebben, op sommige punten twijfels oproept.

Zwaar weer

Maar Comitec werd in 2022 opgericht, maar belandde twee jaar later al in zwaar weer. Het verbouwen en opknappen van de historische schepen was kennelijk te optimistisch begroot. Toen er ook nog een geschil ontstond met het kantoor dat de boekingen verzorgde voor de zeilkampen, ging het bedrijf definitief kopje onder. Na een korte surcéance van betaling werd Comitec in juli 2024 failliet verklaard.

Daarmee was het verhaal echter niet afgelopen. Er blijken ernstige meningsverschillen te bestaan tussen de advocaat van Comitec en de curator. De curator beschuldigt de advocaat van opzettelijk langdurig traineren en heeft een klacht ingediend, die inmiddels door de rechter-commissaris in een tuchtklacht bij de Orde van Advocaten is omgezet. Ook over de accountant is de curator niet tevreden. In zijn faillissementsrapport schrijft hij dat de accountant van Comitec de levering van relevante informatie traineerde en een discussie met de curator begon over een extra vergoeding voor geringe werkzaamheden waarvan de kosten te verwaarlozen zijn en die volgens de curator ‘aldus worden geacht in het standaarduurtarief van een accountant te zijn verdisconteerd’.

Vroegtijdig gestrand

Een van de Duitse bestuurders was van plan om met de Amalia en de Actia een doorstart te maken. Volgens RTV-Oost had hij de schepen zelfs al aangekocht, maar toen hij niet met het geld over de brug kwam en afspraken met de werf voor het opknappen van de twee schepen aan zijn laars lapte, strandde de doorstart vroegtijdig. Voor de curator betekende dat weer extra werk: hij moest de schepen nu immers een tweede keer verkopen. Dat lukte, maar wel voor een erg lage prijs. De curator kondigde vervolgens aan dat hij het verschil tussen de aanvankelijk afgesproken aankoopprijs en wat de schepen uiteindelijk opbrachten, zou gaan verhalen op de bestuurder die de doorstart wilde maken.

‘Onbesuisd en ondoordacht’

Ruim twee jaar na het faillissement heeft de curator na aanvullend onderzoek een nieuw rapport over de kwestie uitgebracht. Daarin krijgt ook Comitec er flink van langs. Volgens de curator was de ondergang van het bedrijf slechts een kwestie van tijd: “Er was een idee, maar geen plan. De ‘bestuurders’ handelden onbesuisd en ondoordacht.” Hij begint nu een civiele procedure tegen de Duitse vennootschap achter Comitec, en de bestuurder ervan.
Volgens RTV-Oost hebben zich inmiddels al 69 schuldeisers bij de curator gemeld met een totale claim van 962.611,84 euro. Onder wie groepen die reeds een aanbetaling voor het uitstapje hadden gedaan, maar later te horen kregen dat de trip niet meer doorging en ook niet zijn ingegaan op een alternatief aanbod. Maar ook meldden zich zzp’ers in de persoon van stuurmannen en -vrouwen en matrozen met een claim bij de curator. Daarnaast diende de fiscus een vordering in van ruim 11 mille. Voor de genoemde bestuurder zou dat een totale claim van bijna een miljoen betekenen.