Aandacht voor het binnenvaren van Vlieland

Er zijn onlangs enkele incidenten geweest met het binnenvaren van charterschepen. In korte tijd is er 4 keer schade gevaren. Naar aanleiding daarvan ontving de BBZ het volgende bericht van de havendienst Vlieland:

Beste schippers,

De havendienst realiseert zich dat onze haven een moeilijke haven is om binnen te varen maar het valt ons op dat er veelvuldig risico’s worden genomen terwijl de, veelal jonge, opvarenden zich op gevaarlijke plekken bevinden op het schip. Op de beelden van de havencamera is goed te zien dat, terwijl de schepen fikse klappen maken tegen de palen, er toch gasten op de reling zitten die bijna overboord gekatapulteerd worden of op het voordek weg moeten duiken voor een kluiverboom die achterover klapt of breekt.
Dit heeft ons, tot onze spijt doen besluiten om 3 schippers dit jaar niet meer toe te laten in de haven. Ook omdat twee van de vier de schade niet uit zichzelf gemeld hebben.

Wij vragen schippers voorzichtig om te gaan met opvarenden en het binnenvaren van de haven. Ons advies is om alleen binnen te varen als de sterkste stroming eruit is. Verder moeten de opvarenden op een veilige plek op het schip staan bij het binnenvaren en zouden we graag zien dat de maat een zwemvest draagt. Binnenvaren terwijl er veel gas wordt gegeven leidt vaker tot ongelukken dan als er rustig wordt gevaren.
Als laatste is onze oproep, dat als er schade wordt gevaren, dit te melden bij de havendienst zodat dit netjes gezamenlijk afgehandeld kan worden.

De havendienst begrijpt dat het niet makkelijk is om de haven binnen te varen en dat er soms fouten worden gemaakt. We verwachten wel dat de gasten veilig zijn en dat de schipper het initiatief neemt om het incident te bespreken met de havendienst.

We willen dit duidelijk signaleren omdat wij, als havendienst ons grote zorgen maken dat, als dit beeld zich voortzet, er een reële kans is op ongevallen met serieus letsel.

Een havenverbod wordt overigens niet zomaar opgelegd. Het varen van schade kan een ieder overkomen en dit wordt dus ook situationeel beoordeeld. Het varen van schade in combinatie met een onveilige omgeving voor opvaren of het niet melden heeft in dit geval geleid tot noodzakelijk ingrijpen door het bestuur.

Nawoord BBZ

De BBZ deelt de zorgen van de havendienst en kan zich goed vinden in de wensen. De kosten van de schade die er ontstaan is door charterschepen worden niet volledig gedekt door de verzekering. Dit kost de haven van Vlieland dus elk jaar veel geld. De oproep om meer aandacht te besteden aan veiligheid sluit goed aan bij een belangrijk speerpunt van het beleid van de BBZ

Na een incident moet de aanwijzing gevolgd worden uit de Branchenorm Rondhouten en een D-check uitgevoerd worden (grondige en gerichte visuele controle met speciale focus op breuken, deuken en aantasting van pasvorm). Serieuze schade aan het schip dient te worden gemeld bij ILT.

Tips over het binnenvaren van de haven kan je hier en hier krijgen. Of klik hier voor een PDF met de tactiek van ervaren charter- en KNRM schipper Jugo Baya.

Kopfoto © Stichting Aanloophaven Vlieland