Onduidelijk beleid nekt veerponten

Als de overheid niet snel met een beleid komt om veerponten te behouden, dreigen veel heen-en weers de komende jaren te verdwijnen. Oud-politicus en bestuurder Paulus Jansen zet zich in voor de Veerpontencoalitie (VPC).

Volgens Jansen, die voorheen ook voorzitter van het Landelijk FietsPlatform was, is decentralisatie debet aan de problemen. ‘De politiek zei tegen de lokale overheden: “Zoek het zelf maar uit met de ponten, hier is eenmalig wat budget.” Inmiddels is dat geld op, dus is het kruidenieren tussen gemeenten en provincies begonnen. Terwijl ponten voor fietsers en wandelaars een hoofdinfrastructuur zijn. Het Rijk heeft daar een verantwoordelijkheid voor.’
De ongeveer 400 veerponten in Nederland zijn zeer divers: van autoveren naar de wadden tot kleine voetveren die onderdeel zijn van fiets- en wandelroutes. Ze zijn in beheer van de overheid, bedrijven, particulieren of stichtingen. ‘We zijn hét pontenland in de wereld. Het is een groot gemis als deze verdwijnen.’

Problemen

Jansen kan zo een trits aan pontjes in de problemen noemen: ‘De afgelopen jaren zijn veel verbindingen bedreigd met bezuinigingen of zelfs opheffing, zoals de Maasveren in de omgeving van Oss, de pontjes van Millingen en Nieuwer ter Aa en het autoveer Rozenburg-Maassluis. In al die gevallen is het door de inzet van VPC samen met lokale organisaties gelukt om de dreiging af te wenden, maar dit laat wel zien dat overheden niet goed nadenken over de waarde van de veren als schakel in de lokale en duurzame mobiliteit.’

Veerpontencoalitie

De Veerpontencoalitie werd twee jaar geleden opgericht met als doel de ponten in de vaart te houden. Het is een samenwerkingsverband van de ANWB, Fietsersbond, Landelijk Fietsplatform, Toerfietsunie, Rover en Vrienden van de Veerponten. Het ging in eerste instantie vooral om voet- en fietsponten, maar onlangs heeft Veeon zich aangesloten. Dit is de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (V.E.E.O.N), reeds opgezet door exploitanten in 1964.’ […]

Pontvaarbewijs

De VPC wil een landelijk kader dat het behoud van veerponten garandeert. ‘We willen dat zaken beter geregeld worden. Bijvoorbeeld dat er een specifiek pontvaarbewijs komt, zoals in Duitsland al bestaat. Je hoeft bij een pontbaas niet dezelfde eisen te stellen als bij een groot vaarbewijs. Op die manier kun je sneller aan schippers komen, want ook daar is een groot tekort aan op dit moment.’

Lees het uitgebreidere artikel van Tessa Heerschop in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).
Foto: ENFB.