Een jaar Zeepost: wat viel op?
Als je een nieuwsmedium maakt is het handig om te weten wat je lezers ervan vinden. Een kijkje in de statistiek achter de website geeft inzicht.
Dat de Zeepost het meest gelezen wordt door schippers van de binnenlandse chartervloot, wordt duidelijk als je leest welke berichten het vaakst bekeken zijn:
In de top vier allemaal berichten over de noordelijke chartervloot. Dat Rederij Noordgat ongelijk kreeg na een conflict met een watersporter, trok het meeste bekijks. Blijkbaar hopen veel schippers er lering uit te kunnen trekken voor het eigen handelen als ze ooit van Noordgats diensten gebruik moeten maken.
Ook berichten over de Waddenhavens trekken altijd veel lezers. Harlingen en Terschelling zijn de meest bezochte havens, en Harlingen is bovendien de thuishaven van een groot deel van de noordelijke vloot, dus nieuws erover trekt bezoekers.
Ongevallen
Uiteraard is er veel belangstelling voor nieuws over ongelukken. Voor de redactie was de ondergang van de Gallant, met twee verdronken bemanningsleden, het meest schokkend, en bovendien het nieuws waar het meest van geleerd kon worden, zoals enkele vervolgartikelen lieten zien. Daaronder een zorgvuldige analyse van wat van het ongeluk te leren valt, door oud EZS-directeur Bernt Folmer.
Maar voor de Zeepost-lezers was het nieuws over de aanvaring van de Storebaelt blijkbaar toch belangrijker; in ieder geval trok het meer bezoekers. Nu kent iedereen in Harlingen de Storebaelt, wat niet zal gelden voor de Gallant. Toch vonden we als redactie dat nieuws minder spectaculair: er was vooralsnog geen sprake van overduidelijk gemaakte fouten waar anderen iets van kunnen leren, er waren nauwelijks gewonden te betreuren en ja, het schip is total loss verklaard, maar vooral omdat het onderverzekerd was, niet omdat de schade volstrekt irreparabel was. Niettemin is het verschil van zo’n 1500 bezoekers en lezers behoorlijk significant. Aan de andere kant werd het artikel over de Gallant wel weer grondiger gelezen, getuige de veel langere verblijfsduur van lezers bij dat stuk.
Spectaculair
Een ook heel spectaculair ongeluk, met eveneens twee doden, was de ontmasting van de Quauhtémoc in de haven van New York. Door de filmpjes die we ervan konden plaatsen trokken de artikelen daarover veel bekijks, maar hierbij werden we vooral geholpen door de voortreffelijke analyse van het ongeval op YouTube, door Sal Mercogliano, een doorgewinterde zeeman, die met alle nodige voorbehoud de meest waarschijnlijke scenario’s voor het ongeluk doornam met de kijker.
Voor de redactie is het een opsteker dat je zulk nieuws op een gedegen manier kunt brengen, en dat het dan ook erg goed bekeken wordt. Dat ongelukken zo goed scoren geeft echter altijd een dubbel gevoel. De vraag of je extra aandacht moet geven aan de meest dramatische voorvallen, omdat je daarmee meer lezers krijgt, staat dan ook regelmatig ter discussie tijdens redactievergaderingen. Soms is het lastig om de verleiding te weerstaan, maar uiteindelijk kiezen we toch steeds voor degelijkheid in plaats van sensatie.
Serviceverlening
Uit de statistiek valt ook te halen dat berichten die we als service aan de vloot bieden altijd goed bekeken worden. Stremmingen van sluizen en bruggen als gevolg van achterstallig onderhoud of een aanvaring geven we altijd door, evenals andere berichten over de infrastructuur, zoals de voortgaande plannen over de sluizen bij Kornwerderzand of vorderingen aan de Afsluitdijkrenovatie. Uit de statistiek maken we op dat deze functie van de ‘Posten’ belangrijk is voor onze lezers; misschien wel even belangrijk als een veel spectaculairder ongeluk.
De Zeepost blijft daarmee een belangrijk medium voor de chartervloot. Dat valt ook op te maken uit de prominente rol die het BBZ-nieuws in de berichtgeving speelt: bijna elke week is er wel een bericht in die rubriek, en hoewel de Zeepost los staat van de BBZ, zijn we blij dat we als belangrijkste nieuwskanaal voor de branche kunnen blijven fungeren.