Een terugblik op 2025

De terugblik op het vorige jaar stemt de redactie tot tevredenheid. Toch zitten wij niet stil en staan wij open voor verbeteringen. Zeilpost werd Windassist en begint “op stoom” te komen.

BBZ en FVEN

Elke week kwam de BBZ met een nieuwsbericht op Scheepspost. Dat maakt de Zeepost tot een belangrijk medium voor de chartervaart, hoewel natuurlijk niet alle charteraars lid zijn van BBZ. Dat geldt in veel mindere mate voor FVEN. Slechts 7 keer publiceerden wij in Scheepspost FVEN berichten. Als federatie van alle nautische erfgoedorganisaties heeft zij een belangrijke rol bij de beleidsmatige ontwikkelingen die er spelen. FVEN zou als belangenbehartiger naar de overheid en onderlinge communicatie naar haar leden een goed en regelmatig medium in de Scheepspost kunnen vinden.

Varend erfgoed, varen jullie wel?

De organisaties, die bij FVEN zijn aangesloten vinden de Scheepspost soms wel als medium. Zo zijn de Zweedse klassiekers regelmatig in Scheepspost te vinden. Ook de ronde en platbodemjachten staan via de website van het Stamboek (SSRP) regelmatig met berichten in Scheepspost. Veel van de nautische erfgoedliefhebbers laten echter weinig van zich horen. Het zou ons als redactie helpen als we op de verzendlijst van de verschillende organisaties opgenomen zouden worden, zodat we daar zelf relevant nieuws uit kunnen selecteren om door te geven aan een grotere lezersgroep. Stuur je periodieke uitgave standaard (digitaal) naar redactie@scheepspost.info!

Veel gedoe met bruggen en sluizen

Het aantal berichten over infrastructuur, zoals stremmingen, onderhoudswerkzaamheden en calamiteiten, was dit jaar hoog. In het oog sprong natuurlijk de Staande Mast Route, die het hele jaar in het nieuws was met verwacht en onverwacht oponthoud. Zelfs de bereikbaarheid van Sail25 was even in het geding, maar uiteindelijk kwam dat net op tijd weer goed. Met een gemiddelde van bijna 2 berichten per week gaf dit een indicatie van de oplopende achterstanden in onderhoud bij bruggen, sluizen en andere werkzaamheden.

Veiligheid aan boord

Met name in de chartervaart is er dit jaar veel aandacht geweest voor veiligheid aan boord. Naar aanleiding van een aantal ongelukken, op charterschepen maar ook op luxejachten werden de eisen op dit gebied aangescherpt. De keuringseisen werden flink aangehaald wat leidde tot verschillen van inzicht tussen instanties en schippers en veel onderlinge stress. Toch is het een goede zaak dat de veiligheid onder de aandacht blijft.
In het komende jaar gaan we daar dan ook extra aandacht aan besteden, door regelmatig te berichten hoe het staat met de acties van het Platform Veiligheid Chartervaart. In dat gremium komen overheid, verzekeraars, klassenbureaus, de BBZ en schippers bij elkaar om te werken aan veiligheid, niet alleen aan de schepen, maar ook in de hoofden en handen van de bemanningsleden. Omdat zoiets een langdurig proces is, zullen we daar regelmatig terugkerend aandacht aan gaan besteden.

Overige onderwerpen

Musea en archeologie wisten de weg naar de Scheepspost goed te vinden. Ook de scheepsverhalen waren daar goed vertegenwoordigd. Slechts in een aantal gevallen plaatsten wij deze berichten ook door naar de Zeepost. In mindere mate was dit ook het geval bij evenementen. Het thema duurzaamheid werd meer geplaatst op Zeepost, maar gezien de druk op het varend erfgoed om hun CO2 uitstoot te verminderen en de beperkingen op schepen is het een thema dat in de toekomst zeker om meer aandacht vraagt, ook bij Scheepspost lezers.

Berichten over de natuur, en met name de ecologie van het waddengebied brachten wij vooral onder de aandacht van de Zeepost lezers, daarbij denkend aan de chartervaart op de Waddenzee en de educatieve rol die schippers en maten hebben in dit kwetsbare gebied. Toch kunnen wij ons voorstellen dat Scheepspost lezers zich hiermee achtergesteld voelen en hun interesse ook daar terug willen zien. Dat horen wij graag uit die doelgroep! Stuur je reactie naar redactie@scheepspost.info

Windassist

De Zeilpost, het kleine broertje van Zeepost, veranderde van naam naar Windassist en werd tweetalig. Dat vereiste een behoorlijke inspanning van onze IT-mensen, maar dat leidde uiteindelijk wel tot een mooi resultaat. Alle innovatieve ontwikkelingen op zee willen wij hier een plaats geven, niet alleen de WASP (Wind Assisted Ship Propulsion) toepassingen, maar ook de kleine handels- en chartervaart op zee, inclusief School at Sea. Windassist is nu de snelst groeiende loot aan de ‘Posten’, met een lezerstoename van 5% per maand.

Advertorials

Tenslotte een woord van dank voor de advertorials die 15 keer geplaatst werden op zowel Zee- als Scheepspost. Goed herkenbaar in een eigen categorie gaven zij toch ook weer een financiële ruggensteun aan de posten.