Ligplaatsen voor motorpassagiersvaart groeiend probleem

Martien van de Velde is schipper-eigenaar van het passagiersschip Sarah, dat binnenlandse fiets-vaartochten doet. De handhaving van sommige regels en de vaartbeperkingen door kapotte bruggen baren hem zorgen. 

‘Op de Kostverlorenvaart liggen er een paar bruggen uit voor groot onderhoud en op de Amstel loop je tegen de brug in Ouderkerk aan, waarvan het mechaniek wordt vervangen. Lokale overheden denken vooral aan de pleziervaart. Die vaart van mei tot augustus. Maar de passagiersvaart wil de laatste week van maart beginnen, omdat de Keukenhof dan opengaat, en doorvaren tot de eerste week van oktober. En dan willen we graag de bruggen draaiend hebben. Maar onderhoud wordt in de winter gepleegd tot de eerste week van april. Een collega moet 28 maart gaan varen. Om vanuit Amsterdam in de Keukenhof te komen moet hij over Utrecht, Gouda, Leiden en Haarlem varen. Een uur of zes omvaren.’

AIS

Martien zou met de Sarah graag Moezelreizen maken, maar sinds de Sarah tot passagiersschip is omgebouwd mag ze niet meer op de Rijn komen. ‘Als vrachtschip had ze een Rijncertificaat en voer tot Bazel, maar de passagiersverblijven voldoen niet aan de Rijneisen. Ik vroeg of ik niet zonder passagiers naar de Moezel mag varen, dus zonder het risico dat er iets met mensen gebeurt. De romp en de aandrijving zijn hetzelfde, en de intimmering is gewoon de lading. Maar dat mag niet. Ik mag weer wel met passagiers over de Eems, wat in mijn ogen gevaarlijker is. Dat is het rare.’

Martien noemt het vinden van ligplaatsen een groeiend probleem voor de passagiersvaart. Met ligplaatsbeheerder Waternet heeft hij een bijzonder slechte ervaring. ‘Om aan de Zaanse Schans te liggen moeten we blokken van zes uur huren. Een overnachting komt op 240 euro, drie blokken van zes uur. We reserveren van half vier tot half tien. Als we een minuut voor half vier aanleggen, hebben we 500 euro boete. We gingen bij de Julianabrug aan palen liggen, zo’n 300 meter van de ligplaats vandaan. Iets voor half 4 gooiden we los, zodat we om half vier konden aanleggen. En we kregen een boete van 500 euro, omdat we op AIS in het gebied van de ligplaats lagen. De overheid heeft afgesproken dat ze op AIS niet mag bekeuren, maar Waternet is een particulier bedrijf en heeft dus die afspraak niet. In de leveringsvoorwaarden staat dat ze op AIS mogen controleren. Als bewijs kreeg ik een fotootje van Marine Traffic.’

Lees het uitgebreidere artikel van Heere Heeresma jr. in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).
Foto: Heere Heeresma jr.