Methanol en waterstof op het water?

De BBZ was 24 november aanwezig op een bijeenkomst in het kader van het programma Green Shipping Waddenzee voor CO2-neutrale en fossielvrije scheepvaart op de Waddenvloot.

Dit programma heeft als doel om de innovaties op het gebied van CO2-neutrale en fossielvrije scheepvaart voor de Waddenvloot te versnellen en de daarbij behorende havenfaciliteiten- en infrastructuur te ontwikkelen.
De bijeenkomst was specifiek gericht op de ontwikkelingen rondom brandstoffen met een laag vlampunt als methanol en waterstof.

Uitgenodigd waren schade-experts, verzekeraars, certificerende instanties, naval architects, engineeringsbedrijven, waarvan één een pilotschip uitgerust heeft met een methanol brandstofcel, en Joost Martijn, eigenaar van de Overwinning. Voor dit schip loopt ook een pilot voor installatie van een methanol range extender.

BSC kondigde aan dat per 1 januari 2026 regels opgenomen worden in het ESTRIN voor het gebruik van deze brandstoffen, met de toevoeging dat de regelgeving voor kleinere schepen ‘pittig’ is.

Hoewel de techniek al bewezen is, er in andere bedrijfstakken al gewerkt wordt met methanol brandstofcellen waren de scheepsverzekeraars wat terughoudend. Zij willen eerst een goede risico-analyse maken voordat ze bereid zijn tot verzekeren en premiebepaling. Er is afgesproken om daar met een paar partijen naar te kijken.
Toch zal het nog wel even duren voordat de hele sector op methanol vaart…

Bron: BBZ
Beeld: Port of Rotterdam