Oproep aan overheid om brandstofproblemen op te lossen
Motoren die kort na het bunkeren stilvallen en filters die dichtslibben. De zorgen over brandstofkwaliteit in de binnenvaart groeien. Na verzekeraar EOC en brancheorganisatie KBN trekt nu ook de Algemeene Schippers Vereeniging aan de bel.
Nadat eerder EOC Scheepsverzekeringen en Koninklijke Binnenvaart Nederland waarschuwden voor brandstofproblemen, maakt nu ook de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) zich grote zorgen. Volgens de vereniging kampen meerdere binnenvaartschepen met verstopte brandstoffilters, vermogensverlies en zelfs stilvallende motoren kort na het bunkeren.
Een schip dat onverwacht stilvalt, kan in aanvaring komen met bruggen, sluizen, kunstwerken of andere schepen. Voor tankers met gevaarlijke stoffen zijn de mogelijke gevolgen volgens de ASV groot.
Blends onder druk
De vereniging signaleert dat soms verschillende partijen gasolie worden geblend (met elkaar worden gemengd) om alsnog binnen de norm te vallen. Deze blends vertonen in de praktijk onvoorspelbaar gedrag, stelt de ASV. Schippers hebben geen zicht op deze mengprocessen en kunnen de kwaliteit van de brandstof niet zelfstandig controleren.
Met de invoering van de Europese richtlijn Renewable Energy Directive III (RED III) dreigt de situatie volgens de belangenorganisatie verder te verslechteren. De verplichting tot bijmenging van biocomponenten stimuleert het gebruik van FAME als goedkoopste optie. FAME trekt water aan, bevordert bacteriegroei en veroorzaakt problemen bij lage temperaturen.
‘Duurzaamheid mag nooit ten koste gaan van veiligheid,’ stelt de ASV. ‘De binnenvaart is een van de veiligste modaliteiten, en dat moet zo blijven.’
Oproep toezicht
De ASV roept de overheid op om HVO betaalbaar en toegankelijk te maken als alternatief voor traditionele gasolie. Ook wil de vereniging keuzevrijheid aan het bunkerstation en intensiever toezicht door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) op brandstofkwaliteit en bijmengpraktijken.
Volgens de vereniging staat de betrouwbaarheid van de vloot op het spel zolang de kwaliteit van brandstof niet structureel wordt geborgd.
Bron: een artikel van Tamara Blonk in de Schuttevaer.