Subsidie vergroening binnenvaart
Vanaf 2026 komt er een substantiële financiële impuls beschikbaar voor de verduurzaming van de binnenvaart. De Nederlandse overheid stelt via de nieuwe subsidieregeling ‘Energietransitie Binnenvaart’ naar verwachting ongeveer 227,6 miljoen euro beschikbaar.
De regeling is bedoeld om de sector te ondersteunen bij de overstap naar schonere en toekomstbestendige aandrijftechnologieën, zoals elektrische voortstuwing, waterstofsystemen en hybride oplossingen.
De subsidie richt zich op investeringen in alternatieve aandrijflijnen en de ombouw van bestaande schepen naar schonere varianten. Daarmee wil men de binnenvaartsector in staat stellen om op grotere schaal emissiearm te opereren en bij te dragen aan de klimaatdoelstellingen. Tegelijkertijd wordt onderzocht of de succesvolle Stage V-subsidieregeling, die gericht is op de aanschaf van schonere dieselmotoren, een vervolg krijgt binnen deze bredere transitie-aanpak.
Met het nieuwe subsidiekader wordt beoogd om zowel technologische innovatie als praktische toepassing op de vloot te stimuleren. De regeling moet de drempel verlagen voor binnenvaartondernemers om te investeren in duurzame oplossingen en vormt een belangrijk onderdeel van de langetermijnstrategie voor een schonere, toekomstbestendige binnenvaart in Nederland.
Het geld komt uit het Klimaatfonds en lag onder voorwaarden al langer op de plank. Over de precieze invulling wordt nu steeds meer duidelijk. Zo komt er minimaal 30,5 miljoen euro beschikbaar voor de ombouw van binnenvaartschepen naar waterstof. Daar komt nog eens 33,5 miljoen euro bij zodra Nederland de doelen uit REDIII, de Europese richtlijn voor hernieuwbare energie, in wetgeving heeft vastgelegd.
Aan de overige 163,6 miljoen euro zat ook een voorwaarde, de invoering van het Europese emissiehandelssysteem ETS2. Die staat gepland voor 2027, maar vooruitlopend daarop is het geld al toegekend. ‘Naar verwachting gaat de regeling eind 2026 voor het eerst open, met een looptijd tot 2030’, schreef de intussen afgetreden minister van Infrastructuur en Waterstaat Barry Madlener begin deze maand in een brief aan de Tweede Kamer. In overleg met de sector wordt in de tweede helft van dit jaar de laatste hand gelegd aan de regeling Energietransitie Binnenvaart. Volgens TNO zal de nadruk liggen op elektrisch varen.
De vraag is of deze regeling net zo populair gaat worden als de subsidie Verduurzaming Binnenvaart, waarmee bijna 400 Stage V-dieselmotoren zijn aangeschaft. Het gaat nu in elk geval om veel meer geld. Voor de aanschaf van Stage V-motoren was in vijf jaar (2021-2025) in totaal 80 miljoen euro subsidie beschikbaar.
Er bestaat overigens een kans dat deze populaire regeling opnieuw wordt verlengd. Het demissionaire kabinet heeft hiervoor van 2026 tot en met 2030 35 miljoen euro in totaal begroot. Volgens Niels Kreukniet van het Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) is er echter nog geen definitief besluit over genomen.
Bron: o.a. Jelmer Bastiaans in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).