Eis elektrische waddenveren blijft

Staatssecretaris Thierry Aartsen houdt in een aangepast Programma van Eisen voor de Waddenveren meer rekening met de wensen van de eilanders. Maar aan de eis om op termijn elektrisch te varen wordt niet getornd.

Dat blijkt uit een Kamerbrief en een reeks documenten van de demissionaire staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat. Ameland kan bijvoorbeeld rekenen op 3 procent meer afvaarten in een jaar (185 in totaal) en de laatste boot zal niet voor 19:30 vertrekken naar het Waddeneiland (dat was 19:00 uur). Dat moet de bereikbaarheid van Ameland verbeteren.

Elektrificatie

Elektrificatie blijft op termijn een eis voor het vervoer naar Schiermonnikoog, Terschelling en Vlieland. Aant Jelle Soepboer wilde in één van zijn laatste daden als Kamerlid voor NSC die eis er via een aangenomen motie uit laten halen met het oog op betaalbaarheid voor de eilanders. Maar volgens Aartsen is varen op elektriciteit straks waarschijnlijk goedkoper dan varen op HVO-diesel en LNG.

Bovendien ligt er 50 miljoen euro uit het Klimaatfonds klaar voor laadinfrastructuur aan de wal. De aanleg daarvan is ook nog eens voor kosten van de overheid. Het kabinet wil voorkomen dat de laadinfrastructuur wordt aangelegd, maar er vervolgens geen batterij-elektrische schepen gaan varen. ‘Dat zou een maatschappelijke desinvestering zijn’, schrijft Aartsen. Daarbovenop is elektrificatie juist in het Waddengebied zelf ook een grote wens.

Schiermonnikoog als eerste aan de beurt

Naar Schiermonnikoog zal onder meer vanwege de afstand naar verwachting als eerste voldoende stroom beschikbaar zijn voor elektrisch varen. Op zijn vroegst is dit er in 2030. De Waddenveerdienst krijgt dan vier jaar de tijd om uiterlijk het eerste batterij-elektrische schip in te zetten.

Naar Terschelling en Vlieland wordt op zijn vroegst vanaf 2040 verwacht dat er voldoende stroom is om elektrisch te varen. Alleen naar Ameland is de eis voor elektrisch varen geschrapt, omdat hier niet voor 2035 genoeg elektriciteit voor zal zijn en de verkorte concessie dan alweer bijna afgelopen is.

Voor de overtocht naar Ameland bestaan de komende jaren grote onzekerheden. Onderzocht wordt of de haven vanwege de dichtslibbende vaargeul verplaatst moet worden van Holwert naar Ferwert. Ook moet er eerste meer duidelijkheid komen wanneer laadinfrastructuur voor batterij-elektrisch aangedreven veerboten er gereed komt.

Bron: Goos Bies in de Leeuwarder Courant (alleen voor abonnees).
Beeld: Gemeente Ameland.