Naar Ameland: niet met hovercraft of kabelbaan

Ameland wordt steeds moeilijker bereikbaar door dichtslibbende geulen. Het ministerie onderzocht alternatieven. Daar vallen nu steeds meer van af, bericht de Leeuwarder Courant.

De verbinding tussen Holwert en Ameland vormt al langere tijd een probleem. De vaargeul wordt steeds ondieper en smaller. Er moet veel worden gebaggerd en dat is slecht voor de natuur, aldus het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
In het verleden zijn al verschillende verkennende onderzoeken gedaan hoe Ameland bereikbaar te houden. Meestal gebeurde dit in opdracht van Rijkswaterstaat.

250 miljoen beschikbaar

Deels wordt dit nu over gedaan, maar dan in opdracht van het ministerie. Sommige opties liggen opnieuw op tafel, door andere gaat (soms opnieuw) een streep. Met als belangrijkste verschil dat er nu geld is: voor een ingreep ligt 250 miljoen euro klaar.

De daadwerkelijke ingreep is nog niet bekend. Wel heeft het ministerie donderdag een rapport (officieel: ‘notitie reikwijdte en detailniveau’) vrijgegeven met mogelijke oplossingen. In dit rapport staan ook allerlei opties die nu officieel zijn afgevallen.

Veel oplossingen van tafel

Een flinke serie oplossingen blijkt echter onhaalbaar: te duur, niet praktisch of slecht voor de natuur. Zo komt er geen hovercraft, catamaran, draagvleugelboot, watertrein, watertaxi of een vaartuig met zogeheten foilvinnen. Ook een luchtverbinding – denk aan een zeppelin, helikopter, drone of vliegtuig – ziet het Ministerie niet zitten.
Daarnaast vallen een kabelbaan, tunnel, brug, (getijden)dam, monorail, trein en amfibisch voertuig af. De meeste van deze ideeën zijn te duur, te complex, hebben een te grote impact op de natuur of een te beperkte capaciteit. Niet heel verrassend.

Wat betreft locaties kan er een streep door een haven aan de Noordzeekant van Ameland. Ook Harlingen (zes keer langere vaartijd) of Marrum als vertrekplaats valt af, evenals een verlenging van de veerdam in Holwert of een reis via Terschelling of Schiermonnikoog.

Wat blijft over?

Allemaal leuk en aardig, maar welke ingrepen maken nog wel kans? Naast de huidige vaargeul zijn dat de geulen Dantziggat, Kromme Balg en Zwarte Haan. Bovenal is duidelijk dat een veerboot dé manier is om op Ameland te komen, of het nou alleen met personen is of ook met auto’s en/of vracht. Ook deze uitkomst is niet echt verrassend.

Op Ameland zijn in het nieuwste rapport nog drie veerhaven-plekken over: Nes, Hollum en de Ballumerbocht. En aan de vaste wal zijn nog zes opties: Holwert, een locatie iets ten westen van Holwert, Ferwert, Hallum, Zwarte Haan en Lauwersoog.

Hoe nu verder?

Komend najaar gaat een volgende fase in, is de bedoeling. Dan moet er weer een serie opties zijn weggestreept en blijven drie of vier ‘kansrijke oplossingen’ over. Een jaar later, in november 2027, neemt de minister een besluit en blijft de winnende ingreep over. Vervolgens wordt dit plan verder uitgewerkt. In 2030 of 2031 zouden de werkzaamheden dan echt moeten starten.

Maar voor het zover is, mogen inwoners meepraten over de bereikbaarheid van het eiland. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat houdt twee informatieavonden: op dinsdag 19 mei in Blije (Fjildsicht) en op woensdag 27 mei in Hollum op Ameland (Ons Hol). Bewoners kunnen vanaf afgelopen maandag (7 mei) tot en met 17 juni een reactie indienen, onder andere online via het ministerie.

Bron: een artikel van Robert Jan Speerstra in de Leeuwarder Courant (alleen voor abonnees).
Beeld: Wagenborg.