Nieuwe serie reddingboten wordt paradepaardje van KNRM

3 februari 2026

De nieuwe serie ‘all weather’ reddingboten, die Dok en Scheepsbouw Woudsend de komende jaren bouwt voor de KNRM kunnen in alle weersomstandigheden varen. Het worden de grootste reddingboten van de KNRM.

In de aanbestedingsprocedure kwam de Friese scheepsbouwer als beste uit de bus om de dertien boten van de nieuwe Nh1816-2-serie te bouwen. Het gaat om het grootste type reddingboot van de hele vloot met een lengte van negentien meter. Ze kunnen alle weersomstandigheden aan. Daarbij moet je denken aan enorme golven of calamiteiten verder uit de kust’, zegt directeur Gert-Jan Bleeker van de Friese scheepswerf.

‘Deze serie moet het paradepaardje worden van onze vloot’, vult John Geel, hoofd Techniek en Operaties KNRM, aan. ‘Er kunnen maximaal honderdtwintig drenkelingen aan boord worden opgevangen exclusief zes man bemanning. Natuurlijk is dat passen en meten, maar dat kan veilig en verantwoord’, legt Bleeker uit. Alle schepen worden uitgerust met de laatste technieken. ‘Maar het belangrijkste is om een robuust schip te bouwen dat tegen een stootje kan’, legt Bleeker uit.

Beste van twee werelden

Een model van de Nh1816-2 werd uitvoerig getest bij het Maritiem Research Instituut Nederland (MARIN) in Wageningen. ‘Een schaalmodel werd getest in allerlei gesimuleerde weercondities. Daarbij werd gekeken hoe het schip reageert’, vertelt Bleeker. De nieuwe reddingboten zijn gemaakt voor grote en kleine reddingsacties op zee. ‘Niet enkel voor acties bij het strand’, legt Geel uit.

‘Deze reddingboot kan tot 150 mijl uit de kust uitvaren en kan ook dienen als coördinatiecentrum op zee bij bijvoorbeeld grote rampen, zoals een ongeluk met een veerdienst.’ De Nh1816-2-klasse is een kruising van de eerste Nh1816- en de Arie Visser-klasse. ‘De beste eigenschappen van beide reddingboten zijn samengevoegd in dit ontwerp’, legt Geel uit, die hoofd is van de afdeling Techniek en Operaties.

Koninklijke naam

Voor de meeste reddingboten van de nieuwe serie zijn al donateurs aangetrokken. Desalniettemin blijft de KNRM op zoek naar nieuwe schenkers. De financiering is op enkele schepen na rond. De grootste financiers mogen de naam kiezen. ‘De overheid heeft een forse donatie gedaan; het eerste schip gaat daarom de ‘Prins Johan Friso’ heten. ‘De hele vloot wordt vernieuwd. Het gaat in totaal om vijfenzeventig reddingboten in alle soorten en maten. Deze vlootvernieuwing is in 2035 gereed’, zegt Geel.

Bijzonder aan deze nieuwe klasse is dat de motoren blijven draaien als het schip omslaat. Hierdoor heeft het schip direct weer voortstuwingsvermogen, nadat de reddingboot weer ‘teruggerold’ is naar de juiste positie. Dat is echt een verschil met de eerste Arie Visser-klasse.’ In rustige weersomstandigheden kan de Nh1816-2 een snelheid halen van 32 knopen. ‘Ofwel zestig kilometer per uur; dat is echt hard op het water’, vertelt Bleeker.

Roze wolk

*Gert-Jan Bleeker (directeur Dok en Scheepsbouw Woudsend BV), Jacob Tas (directeur KNRM), Durk Douma (eigenaar Dok en Scheepsbouw Woudsend BV) bij de ondertekening van de deal.*

De ontwikkeling van deze all weather reddingboten duurde jaren. Dok en Scheepsbouw Woudsend bouwt momenteel ook tien andere kleinere reddingboten, de Van Wijk-klasse, voor de KNRM. ‘Lange tijd was het onzeker of wij weer deze nieuwe order zouden krijgen, want er waren meer scheepswerven in de race’, vertelt Bleeker. ‘We hebben even op een roze wolk geleefd na het nieuws. Het werd natuurlijk even bescheiden gevierd met een gebakje, maar de champagne wordt pas opengetrokken nadat we alle schepen hebben afgeleverd. Dat met deze schepen levens worden gered, maakt het voor ons extra bijzonder. Het is daarom van belang dat de techniek aan boord goed en degelijk is.’

Voor de bouw van de Nh1816-2 serie trekt Dok en Scheepsbouw Woudsend op met Bloemsma in Makkum, die de casco’s maakt. ‘Wij doen de afbouw.’ De bouw van de eerste reddingboot start naar verwachting volgend jaar. ‘Over negen jaar rolt de laatste van ‘de band’’, aldus Bleeker. Van de Van Wijk-klasse zijn inmiddels vier van de tien door Dok en Scheepsbouw Woudsend te bouwen reddingsboten gereed.