Zorgplicht weegt zwaar voor iedere charterschipper

Na de ernstige incidenten van een paar jaar geleden heeft de charterbranche volgens scheepsverzekeraar EOC een grote stap gezet in professionalisering. Toch ziet EOC-preventiemanager Marnix de Bakker dat sommigen de boot dreigen te missen.

‘Charterschepen die met meer dan twaalf passagiers varen, moeten een certificaat als zeilend passagiersvaartuig hebben. Dat stelt eisen aan onder andere de mast en tuigage, deze onderdelen moeten elke 2,5 jaar gekeurd worden,’ zegt De Bakker; ‘Als je met maximaal 12 passagiers vaart en niet certificaatplichtig bent, zou je kunnen denken dat je niets hoeft te doen. Maar ook dán heb je een zorgplicht.’

Geen keuring, hoe veilig is dat?

Sinds de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) strikter naar de veiligheid kijkt, hebben sommige eigenaren hun schip terug laten vlaggen naar pleziervaartuig. Dat baart De Bakker zorgen. ‘Het mag, zolang je met maximaal twaalf passagiers vaart. Maar de technische eisen aan een pleziervaartuig zijn minimaal en zonder de verplichte periodieke inspectie ontstaat het risico dat problemen zoals houtrot niet tijdig worden ontdekt. Je moet er niet aan denken dat een mast of giek breekt en op het eigen schip, een naastliggend schip of een drukke kade terechtkomt. Als verzekeraar denken we hier wel over na, over mogelijke schade en letselschade. Ook een eigenaar moet dat doen, want hij of zij kan aansprakelijk zijn als het misgaat.’

Als het gaat over veiligheid, is er ook nog de Risico Inventarisatie en Evaluatie (RI&E) vanuit de Arbowet. Deze verplichting geldt voor iedere werkgever in de chartervaart. De Bakker verwacht dat er op termijn meer regels zullen komen voor schepen met maximaal twaalf passagiers. ‘Dit is een kwestie van tijd. Mijn advies: wacht daar niet op, maar pak je rol als eigenaar.’

Bron en beeld: de nieuwsbrief Varende Vrienden van de EOC.
Lees ook het informatieblad Tuigage van de EOC.