BBZ trekt aan de bel over achterstanden infrastructuur
De BBZ heeft een brandbrief geschreven aan de Vaste Commissie Infrastructuur & Waterstaat over de achterstanden in onderhoud bij de natte infrastructuur. Met de watergebruiker wordt te weinig rekening gehouden, stelt de BBZ.
Uit de brief: “Nederland staat aan de vooravond van de grootste vervangings- en onderhoudsopgave van bruggen, sluizen en vaarwegen sinds de wederopbouw. Een groot deel van de infrastructuur uit de jaren vijftig tot tachtig nadert het einde van zijn technische levensduur. Voor de watersportsector is deze opgave inmiddels dagelijkse realiteit. De Nederlandse watersport vertegenwoordigt miljoenen gebruikers en miljarden aan economische waarde, met jachthavens, werven, charterbedrijven, watersportretail en recreatiebedrijven die volledig afhankelijk zijn van betrouwbare toegang tot het water.
Waar weggebruikers en treinreizigers meestal kunnen uitwijken, geldt voor vaarweggebruikers vaak dat er geen realistisch alternatief bestaat. Omvaren kost dagen, en uitwijken via zee is voor veel schepen simpelweg geen veilige optie. Als een brug of sluis langdurig gestremd is valt voor hele regio’s het waterverkeer stil. […]
Het probleem is niet het onderhoud zelf, maar het gebrek aan regie en afstemming. Nederland beschikt over duidelijke afspraken en kaders, zoals het Akkoord Staande Mast Route, de Basisvisie Recreatie Toervaart Net en de Werkwijze Hinderaanpak van Rijkswaterstaat. Die zijn juist bedoeld om te voorkomen dat complete vaarcorridors wegvallen en om de belangen van verschillende gebruikers te borgen. De belangen van de vaarweggebruikers bij stremmingen worden te vaak aan de kant geschoven.
In de praktijk blijkt hierdoor dat afspraken te vaak worden genegeerd of opgerekt door Rijkswaterstaat, zonder dat iemand daar bestuurlijk op aanspreekbaar is. Daardoor ontstaat een situatie waarin de ene beheerder werkt zonder zicht op de gevolgen van de ander, met als resultaat een stapeling van hinder die voor gebruikers en
bedrijven nauwelijks nog te dragen is. De oproep van de samenwerkende partijen aan de politiek is om een standpunt in te nemen in het belang van de vaarweggebruikers en te borgen dat Rijkswaterstaat zich aan de afspraken houdt rondom hindermanagement.
Tegen die achtergrond wringt het dat in de nationale discussie over infrastructuur vooral wordt gesproken over files, spoorcapaciteit en logistieke corridors, terwijl de recreatieve en toeristische functie van de vaarwegen nauwelijks meeweegt. Dat is opmerkelijk, omdat juist deze gebruikers zorgen voor brede maatschappelijke benutting van het water, voor economische spin-off in regio’s en voor het internationale imago van Nederland als waterland. Wie de infrastructuur ziet als ruggengraat van onze samenleving, kan het zich niet veroorloven om een complete gebruikersgroep structureel buiten beeld te laten.”
Bron: BBZ.
Foto: RWS.