Nieuwe deuren voor vijfde kolk Brunsbüttel

14 januari 2025

Wagenborg Nedlift heeft in Emden drie sluisdeuren voor de nieuwe vijfde kolk in het Duitse Brunsbüttel op wielen gezet en verplaatst. Later dit jaar verscheept het bedrijf de sluisdeuren per ponton naar hun eindbestemming.

Op drie achtereenvolgende dagen heeft Wagenborg de sluisdeuren met een gewicht van ruim 2500 ton per stuk uit de fabricagehal gereden. Inmiddels zijn de sluisdeuren afgezet nabij de waterkant en zullen in de aankomende maanden door de fabrikant worden afgebouwd.
‘We zijn al druk bezig met de voorbereidingen voor fase twee van het project’, vertelt Wouter Siemerink, de projectmanager van Wagenborg Nedlift. ‘Het is de bedoeling dat de sluisdeuren in de zomer per ponton vertrekken uit Emden. Hiervoor zijn we nu allerlei berekeningen aan het uitwerken hoe we de zware sluisdeuren op een veilige manier met SPMT’s (een voertuig om zware lasten te verplaatsen – red.) op de ponton kunnen rijden.’
Om de enorme sluisdeuren – 47 meter in de lengte, 9 meter breed en 21 meter hoog – op een veilige manier te kunnen transporteren, zijn de engineers van Wagenborg al maanden geleden begonnen met de voorbereidingen. ‘De grootste uitdaging was om de route van de fabricagehal naar de kade te engineeren. Het blijft altijd een kick om te zien dat plannen ook echt werken, zeker als de uitdaging zo groot is’, zegt Siemerink.

Vertraagde bouw

De drie sluisdeuren maken deel uit van de uitbreiding van het bestaande sluizencomplex in Brunsbüttel. Er wordt een vijfde sluiskolk gebouwd. Het totale project omvat de bouw van een 360 meter lange zeesluis tussen de Elbe en het kanaal naar Kiel én de aanpassing van de ingang van de voorhaven aan de Elbe-zijde.
De bouw van de vijfde kolk is een essentieel onderdeel van de noodzakelijke renovatie van het 100 jaar oude sluiscomplex bij Brunsbüttel. Die moet de schutcapaciteit op het drukke Noord-Oostzeekanaal verhogen. Per dag passeren er zo’n 120 schepen.
De realisatie van de uitbreiding heeft jaren vertraging opgelopen, waarbij ook de kosten zijn opgelopen. Het project zou volgens de oorspronkelijke planning in 2021 zijn afgerond. Volgens de laatste berichten is de kolk, die wordt gebouwd door de Nederlandse aannemer BAM, nu in 2026 klaar.