Platform Veiligheid Chartervaart brengt jaarverslag uit

Het Platform Veiligheid Chartervaart, dat in 2018 werd opgericht, heeft over 2025 haar jaarverslag uitgebracht. Er waren weinig incidenten te melden, wel meerdere nieuwe initiatieven. 

Het is voor het eerst dat het Platform Veiligheid Chartervaart (PVC) een jaarverslag uitbrengt. PVC-voorzitter Gert Loomeijer en BBZ-voorzitter Tjeerd de Groot zijn er blij mee.
‘Het jaarverslag markeert dat we op de goede weg zijn,’ stelt Loomeijer. De Groot benadrukt dat met het PVC een oude traditie in ere is hersteld: ‘Al eind jaren zeventig nam de BBZ, ook na ongevallen, het initiatief om samen met de Scheepvaartinspectie passende regelgeving voor de zeilende binnenvaart te ontwikkelen. Het Platform Veiligheid Chartervaart bouwt voort op die traditie van samenwerking binnen de sector.’

Loomeijer stond mede aan de wieg van die ontwikkeling. ‘Het is best bijzonder dat de brancheorganisatie, met als ultieme doel om de vaart veiliger te maken, zelf een overleg initieert waar alle partijen aan meedoen. In de beginjaren van de chartervaart was zo’n overleg nodig omdat er nauwelijks regelgeving was. Inmiddels is die er volop, en zelfs op verschillende punten dringend aan vernieuwing toe om bij de tijd te blijven. Het PVC brengt schippers, de Inspectie IL&T, de keuringsinstanties, de boekingskantoren en zelfs de havenmeesters van de meest bezochte havengemeenten samen om tafel. Er wordt een open gesprek gevoerd met de dagelijkse praktijk aan boord voor ogen. Dat dat opnieuw plaatsvindt is van grote waarde voor de toekomst van de branche.’

Eigen initiatief

Het overleg in het PVC kwam tot stand na enkele ongelukken met een dodelijke afloop, waar iedereen in en rond de branche enorm van schrok. In aanbevelingen van de Onderzoeksraad Voor Veiligheid, die de incidenten onderzocht, kwam naar voren dat het toezicht op de regelgeving niet op orde was en dat ook de branche zelf meer aan veiligheid kon doen. De BBZ startte daarop het PVC op, en kwam met een serie eigen initiatieven om uitvoering te geven aan de aanbevelingen. Zo werd er een Branchenorm voor rondhouten opgesteld en wordt gewerkt aan nieuwe branchenormen voor andere delen van de tuigage. Andere voornemens, zoals het organiseren van RI&E-bijeenkomsten waarin de verschillende risico’s van het werken aan boord door schippers onderling worden besproken, kwamen in 2025 tot wasdom. Ook werden er oefeningen met manoverboord-situaties uitgevoerd, in samenwerking met de KNRM.

Bewustwording

Het Platform ziet voor de komende jaren ook nog een flinke uitdaging voor zich. Loomeijer: Uiteindelijk gaat het erom dat het veiligheidsbewustzijn een doorlopend thema is in het werk van elke schipper en diens bemanning. In het Platform moeten we steeds zoeken naar een vorm die aansluit bij de praktijk, en schippers niet ontmoedigt om op dit pad door te gaan. Daar moeten we aan werken, en dat is een kwestie van lange adem. Er is een bijna natuurlijke tegenstelling tussen de praktische, hands-on en heel fysieke werkwijze aan boord, en de wens en noodzaak om te werken volgens formele procedures en om verslag te leggen van je handelen. We zien de uitdaging om daar een goed evenwicht in te vinden. Daar gaan we in de komende tijd dan ook hard mee aan de slag.’

Het Jaarverslag is digitaal te verkrijgen via de BBZ.