Nog veel onduidelijkheid over renovatie haven Terschelling

Zoals we in de vorige editie berichtten is de bereikbaarheid van Terschelling gered. Toch is er nog veel onduidelijk over hoe de verwaarloosde Willem Barentszkade en de havens worden gerenoveerd en hoe dat wordt betaald.

Terschelling kan van het Rijk maximaal 40 miljoen euro krijgen voor de renovatie van de Willem Barentszkade en de havens. De regio moet daar dan wel eenzelfde bedrag tegenoverstellen. Dat kan neerkomen op een investering van maximaal 80 miljoen euro.

Dat zorgt voor veel verwarring. De gemeenteraad besprak eerder vier varianten voor de herinrichting van de haven, die grof geraamd 20 miljoen, 40 miljoen of 100 miljoen euro zouden kosten. Of 0 euro, de onrealistische variant ‘niks doen’. De raad hield alle ballen in de lucht. Het grote probleem was: de kleine gemeente kon zelf niet meer missen dan 15 miljoen nog te lenen euro’s.

Nieuwe variant

Wat Rijk, gemeente en provincie sinds enkele maanden hebben omarmd, is een nieuwe variant. Een variant die gebaseerd is op de goedkoopste variant, die was geraamd op 17,5 tot 23 miljoen euro. De coalitie in wording heeft deze variant B2 ook opgenomen in het concept-collegeprogramma. De partijen VVD, Plaatselijk Belang en PvdA zijn bereid ‘een aanvullende financiële bijdrage voor de meerkosten’ te geven. Wethouder Bert Wassink zei al een keer dat er zeker 45 tot 50 miljoen euro nodig is.

Wat variant B2 precies behelst, weet tot nog toe slechts een select gezelschap. Richting de raadsvergadering van 2 juni wordt daar meer duidelijk over. Het is in elk geval de bedoeling dat de bruine-vloothaven voor de Willem Barentszkade er straks weer uitziet als voor de jaren tachtig, met een natuurlijke oeverconstructie.

Nog verwarrender

Wat alles nog verwarrender maakt, is dat minister Vincent Karremans (Infrastructuur en Waterstaat) liet weten dat de gemeente Terschelling met de rijksbijdrage weer honderd jaar vooruit kan qua veiligheid en bereikbaarheid. De enige variant die daarover repte, kostte 100 miljoen euro, en is beslist niet in beeld bij Terschelling.

Karremans wilde het liefst dat gemeente, provincie en Rijk elk een derde van de kosten op zich zouden nemen. Die verdeling is niet gelukt, maar de provincie – die lang niet wilde meebetalen – is wel aangehaakt.

Busvervoer laat bijdrage provincie toe

Gedeputeerde Matthijs de Vries sloot zich dinsdag aan bij de uitleg van minister Karremans dat er sprake is van een unieke situatie. Als de Willem Barentszkade later dit jaar wegens instortingsgevaar afgekeurd zou worden voor zwaar verkeer, dan zouden vrachtwagens met voedsel en bussen niet meer het eiland op kunnen rijden. „Dan zou de eilander gemeenschap tot stilstand komen.”

Onderhoud en renovatie van de kade en haven zijn niettemin geen taak van Rijk en provincie. De Vries heeft „een haakje” gevonden in de bus, waarvoor de provincie wél verantwoordelijk is. Als bussen niet meer over de Willem Barentszkade zouden mogen rijden, zouden bezoekers vanaf de boot wel een kilometer moeten lopen naar de bushalte. „Zo’n situatie willen we natuurlijk niet.”

Waddenfonds

Hoeveel de provincie bijdraagt moet nog besloten worden. Het zal substantieel minder zijn dan het deel dat de gemeente ophoest. Daarnaast kunnen fondsen soelaas bieden, liet minister Karremans maandag weten. Uit de achterliggende stukken blijkt dat daarmee nog altijd wordt gedoeld op het Waddenfonds. Maar dat is uitgesloten, volgens directeur Geert Boesjes. „Achterstallig onderhoud past echt niet bij onze doelen”, zei hij eerder.

Voor het uittrekken van extra geld voor de haven van Terschelling is uiteindelijk ook nog de steun van de gemeenteraad en Provinciale Staten nodig. Dat blijft spannend. Provinciale Staten wilden eerder geen precedent scheppen en de gemeenteraad houdt bijna niks over voor andere opgaves op het eiland. De schep kan op zijn vroegst in 2028 de grond in, schat wethouder Wassink.

Bron: een artikel van Goos Bies in de Leeuwarder Courant (alleen voor abonnees).
Beeld: Omroep Zilt/Youtube